Nissan a présenté le Pathfinder 2022 en février 2021 en même temps que le Frontier, et il a montré un nouveau langage de conception ainsi qu’une tonne de fonctionnalités de haute technologie.
Après trente-cinq ans sur le marché, le Pathfinder a rassemblé toutes les informations nécessaires pour se démarquer dans sa catégorie et s’est efforcé d’être plus convaincant que quiconque. Mais chaque doublure argentée a ses nuages, et c’était l’option moteur. C’était un bon, mais un seul.

De l’extérieur, le Pathfinder était un mélange entre le look robuste du Frontier et celui savonneux du Murano. Sa face avant comportait un rebord chromé profond pour la calandre massive noire. Les phares comportaient deux feux de jour à LED et des phares étroits. Au bas du pare-chocs avant enveloppant, le constructeur a installé un bouclier métallique. De ses côtés, les concepteurs ont induit l’idée d’un toit flottant grâce aux montants B et D noirs, tandis que le montant C présentait une face supérieure noire.

À l’intérieur, le Pathfinder pouvait accueillir jusqu’à sept passagers. Les deuxième et troisième rangées se repliaient pour que le véhicule puisse transporter un contreplaqué de 4x8 pieds. Même si Nissan a souligné que la voiture n’oubliait pas ses valeurs utilitaires, elle s’est concentrée sur les caractéristiques de confort. À l’avant, un nouveau tableau de bord numérique avec un écran tactile de 12,3” pour le système d’infodivertissement a accueilli ses passagers. Le conducteur a apprécié l’écran de 10,8” pour le combiné d’instruments, et tous les autres ont apprécié la conduite confortable.

Les modèles d’entraînement Pathfinder 4WD comportaient le tout nouveau 4WD intelligent de Nissan avec entraînement à 7 positions et sélecteur de mode Terrain. Le système 4WD a fourni un couplage direct, qui a permis le transfert de couple directement sur le pack d’embrayage en utilisant la pression d’huile, permettant un décollage immédiat et en toute confiance dans des situations de faible traction. Mais Nissan a envisagé d’installer une seule option de moteur.

Un bon choix pour les grandes familles, le Nissan Pathfinder était un multisegment à 7 places qui offrait une économie de carburant et un style respectables.
Comme tout autre véhicule, le Pathfinder avait à la fois des points forts et des points faibles, cependant, le multisegment était un peu cher s’il était correctement équipé.

Par exemple, le niveau de finition de base n’incluait pas la connectivité Bluetooth standard ni même un port USB, des fonctionnalités qui étaient standard même sur les concurrents les moins chers du marché. De plus, l’espace de chargement était correct, mais pas le meilleur de la catégorie.

Le modèle 2016 était disponible en quatre niveaux de finition : S, SV, SL et Platinum

Le niveau de finition S comportait des jantes en alliage de 18 pouces de série, une climatisation automatique à trois zones, un régulateur de vitesse, une troisième rangée inclinable 50/50 et un système audio à 6 haut-parleurs.

Avec le niveau de finition SV, le Pathfinder était équipé de phares automatiques, de phares antibrouillard, de capteurs de stationnement arrière, d’une entrée sans clé, d’un démarrage sans clé, d’un volant gainé de cuir, d’une connectivité Bluetooth, d’un écran de 7 pouces, d’une caméra de recul et d’un système amélioré. systeme audio.

Passant au niveau de finition SL, le multisegment était équipé d’un système de surveillance des angles morts avec alerte de circulation transversale arrière, d’un volant chauffant, de sièges avant et de 2e rangée gainés de cuir et chauffants.

Le haut de gamme a ajouté des alliages de 20 pouces et des sièges avant ventilés. Un ensemble conçu exclusivement pour le Platinum a ajouté un système de divertissement DVD à l’arrière.

Le premier Pathfinder est sorti en 1986 et était leur premier SUV inspiré des camions.
Le design extérieur du Pathfinder a changé à chaque génération, cependant, pour 2013, Nissan l’a réintroduit en tant que multisegment. Le moteur V8 disponible pour la version précédente a été abandonné.

Sous le capot, le Pathfinder avait un moteur V6 de 3,5 litres qui développait 260 ch. Il était couplé à une transmission CVT.

Le Pathfinder était doté d’un mode de traction intégrale sélectionnable et offrait une économie de carburant encore meilleure que son prédécesseur.

Bon pour le tout-terrain également, le Pathfinder pourrait être verrouillé en mode AWD pour éviter la perte d’adhérence.

Le design extérieur n’était plus carré et le Pathfinder est devenu plus remonté et plus bas, avec 18 pouces de plus. Toujours conçu comme un SUV, le Pathfinder ne ressemble pas beaucoup aux versions précédentes.

La cabine du Pathfinder a été conçue avec des matériaux haut de gamme et 60% des niveaux de finition disponibles comprenaient une sellerie en cuir.

La cabine spacieuse avait des garnitures en bois et de l’aluminium avec des inserts métalliques pour pimenter le design.

La nouvelle version est dotée d’une 3e rangée dont l’accès est facilité grâce au siège rabattable de la 2e rangée.

Nissan a abandonné l’ancienne carrosserie sur châssis et le nouveau Pathfinder a été construit sur un châssis monocoque.

Le prix de départ du niveau de finition le plus bas était d’environ 29 000 $, tandis que le haut de gamme, le Platinum, était d’environ 47 000 $.

Nissan a présenté un nouveau lifting sur son modèle de SUV moyen Pathfinder pour 2008.
La plupart des changements concernent l’apparence extérieure de la voiture, avec le pare-chocs avant doté d’un nouveau design, d’une calandre restylée et de portes frottées. L’intérieur du modèle a également subi des modifications, car le tableau de bord a été révisé et le système de navigation est devenu optionnel. La voiture est livrée avec un ESP standard. Les options de moteur de la voiture sont restées les mêmes, à l’exception du nouveau V8 de 310 ch (du Titan) rejoignant le V6 de 266 ch pour le marché nord-américain ; le 2.5 dCi n’est disponible que pour les clients européens.

L’histoire du Nissan Pathfinder a commencé en 1986 lorsque la première génération est sortie.
En 2005, le Pathfinder en était à sa 3e refonte majeure, avec des améliorations substantielles, notamment l’espace intérieur et la puissance.

Le Pathfinder 2005 est revenu à la carrosserie sur châssis d’origine à partir de la configuration monocoque.

L’attitude aventureuse du SUV était facile à repérer en regardant le design extérieur. Des lignes angulaires, des évasements d’ailes proéminents, une galerie de toit standard et l’avant audacieux ainsi que le pare-chocs arrière surélevé ont donné au Pathfinder un look robuste.

Disponible en XE, SE, SE Off-Road et LE, avec un système à 2 ou 4 roues motrices, le Pathfinder répondait à la plupart des besoins des utilisateurs.

Le niveau de finition SE Off-Road était équipé d’une aide à la descente et au démarrage en côte, de différentes roues et suspensions et d’amortisseurs Rancho.
Tous les niveaux de finition partageaient le moteur V6 de 4,0 litres, développant 270 ch et 291 lb-pi de couple.

L’intérieur du Pathfinder était bien fini et bien équipé, même pour le modèle de base. Dans inclus la climatisation, le régulateur de vitesse, un système audio à 6 haut-parleurs, une télécommande sans clé et une vitre d’intimité.

L’espace intérieur a été considérablement augmenté et un siège de 3e rangée était disponible, ainsi le Pathfinder pouvait accueillir jusqu’à 7 personnes.

Le Pathfinder était l’un des SUV de luxe avec de sérieuses capacités tout-terrain.

L’un des VUS intermédiaires les plus appréciés sur le marché, le Nissan Pathfinder offrait beaucoup de puissance, avec à la fois des capacités hors route et du luxe.
Alors que le SUV avait un look extérieur robuste et robuste, l’intérieur était extrêmement confortable et élégant, offrant à ses occupants beaucoup de confort et de raffinement.

Alors que l’ancienne unité de 3,3 litres offrait suffisamment de puissance pour déplacer le Pathfinder, le modèle rafraîchi était équipé d’un moteur V6 de 3,5 litres qui produisait pas moins de 250 ch et 240 lb-pi de couple.

Le Pathfinder avait un système de propulsion arrière ou une transmission intégrale à temps partiel. Le niveau de finition LE était équipé d’un système de transmission intégrale automatique All-Mode.

Trois niveaux de finition étaient disponibles avec le modèle 2001, le XR, SE et le haut de gamme, LE.

Le XR comprenait des rétroviseurs et des vitres électriques de série, le SE ajoutait le choix d’une transmission automatique ou manuelle et le LE haut de gamme comprenait un système audio Bose haut de gamme, des accents en faux bois et des phares antibrouillard.

Tous les niveaux de finition comprenaient des roues de 16 pouces et l’ABS de série, tandis que les autres options comprenaient des airbags latéraux, un système de divertissement mobile et un système de navigation, selon le niveau de finition.

L’un des SUV les plus puissants de la catégorie, le Pathfinder avait de nombreux avantages en standard.

Le Pathfinder a été construit au Japon avant que Nissan ne transfère sa production au Tennessee.