A Nissan apresentou o Pathfinder 2022 em fevereiro de 2021, ao mesmo tempo que o Frontier, e mostrou uma nova linguagem de design, além de vários recursos de alta tecnologia.
Depois de trinta e cinco anos no mercado, o Pathfinder reuniu todas as informações necessárias para se destacar em sua classe e tentou ser mais convincente do que qualquer outra pessoa. Mas todo lado positivo tem suas nuvens, e essa foi a opção do motor. Foi bom, mas só um.

Do lado de fora, o Pathfinder era uma mistura entre o visual robusto do Frontier e o ensaboado do Murano. Sua parte frontal apresentava um aro cromado profundo para a grade preta e maciça. Os faróis apresentavam duas luzes diurnas de LED e faróis estreitos. Na parte inferior do para-choque dianteiro, enrolado, a montadora instalou uma blindagem metálica. De seus lados, os designers induziram a ideia de um teto flutuante graças aos pilares B e D pretos, enquanto o pilar C apresentava um lado superior preto.

No interior, o Pathfinder tinha espaço para até sete passageiros. A segunda e terceira fileiras eram dobráveis para que o veículo pudesse transportar um compensado de 4x8 pés. Embora a Nissan tenha enfatizado que o carro não esqueceu seus valores de utilidade, concentrou-se nos recursos de conforto. Na frente, um novo painel digital com tela sensível ao toque de 12,3” para o sistema de infoentretenimento deu as boas-vindas aos passageiros. O motorista apreciou a tela de 10,8” para o painel de instrumentos e todos os demais desfrutaram do passeio confortável.

Os modelos de tração Pathfinder 4WD apresentavam o novo Intelligent 4WD da Nissan com 7 posições de direção e seletor de modo de terreno. O sistema 4WD forneceu acoplamento direto, o que permitiu a transferência de torque diretamente no pacote de embreagem usando a pressão do óleo, permitindo uma decolagem segura e imediata em situações de baixa tração. Mas a Nissan considerou instalar apenas uma opção de motor.

Uma boa escolha para famílias maiores, o Nissan Pathfinder era um crossover de 7 passageiros que oferecia economia de combustível e estilo respeitáveis.
Como qualquer outro veículo, o Pathfinder tinha pontos fortes e fracos, porém, o crossover era um pouco caro se devidamente equipado.

Por exemplo, o nível de acabamento básico não incluía conectividade Bluetooth padrão ou mesmo uma porta USB, recursos que eram padrão mesmo nos concorrentes mais baratos do mercado. Além disso, a área de carga era decente, mas não a melhor da classe.

O modelo de 2016 estava disponível em quatro níveis de acabamento: S, SV, SL e Platinum

O nível de acabamento S apresentava rodas de liga leve de 18 polegadas padrão, controle climático automático de três zonas, controle de cruzeiro, uma terceira fila reclinável 50/50 e um sistema de som de 6 alto-falantes.

Com o nível de acabamento SV, o Pathfinder veio equipado com faróis automáticos, faróis de neblina, sensores de estacionamento traseiros, entrada sem chave, chave sem chave, volante revestido em couro, conectividade Bluetooth, tela de 7 polegadas, câmera de ré e uma atualização sistema de som.

Subindo para o nível de acabamento SL, o crossover veio com um sistema de monitoramento de ponto cego com alerta de tráfego traseiro traseiro, volante aquecido, bancos dianteiros e 2ª fila revestidos e aquecidos em couro.

O topo de gama adicionou ligas de 20 polegadas e bancos dianteiros ventilados. Um pacote projetado exclusivamente para o Platinum adicionou um sistema de entretenimento DVD no banco traseiro.

O primeiro Pathfinder foi lançado em 1986 e foi seu primeiro SUV inspirado em caminhões.
O design exterior do Pathfinder mudou a cada geração, no entanto, para 2013, a Nissan o reintroduziu como um crossover. O motor V8 disponível para a versão anterior foi descontinuado.

Sob o capô, o Pathfinder tinha um motor V6 de 3,5 litros que desenvolvia 260 cv. Foi acoplado com uma transmissão CVT.

O Pathfinder veio com um modo de tração nas quatro rodas selecionável e ofereceu economia de combustível ainda melhor do que seu antecessor.

Bom para off-road também, o Pathfinder pode ser bloqueado no modo AWD para evitar perda de aderência.

O design exterior não era mais quadrado, e o Pathfinder tornou-se mais enrolado e mais baixo, com 18 polegadas a mais. Ainda projetado como um SUV, o Pathfinder não se assemelha muito às versões anteriores.

A cabine do Pathfinder foi projetada com materiais premium e 60% dos níveis de acabamento disponíveis incluíam estofamento de couro.

A cabine espaçosa tinha acabamentos em madeira e alumínio com inserções de metal para apimentar o design.

A nova versão vinha com uma 3ª fila cujo acesso era facilitado com o banco rebatível da 2ª fila.

A Nissan desistiu da antiga carroceria e o novo Pathfinder foi construído em um chassi monobloco.

O preço inicial do nível de acabamento mais baixo foi de cerca de US $ 29.000, enquanto o topo da faixa, o Platinum, foi de cerca de US $ 47.000.

A Nissan introduziu um novo facelift em seu modelo SUV médio Pathfinder para 2008.
A maioria das mudanças está relacionada ao visual externo do carro, com o para-choque dianteiro apresentando um novo design, grade redesenhada e portas com tiras de fricção. O interior do modelo também sofreu modificações, pois o painel foi revisado e o sistema de navegação passou a ser opcional. O carro vem com ESP padrão. As opções de motorização do carro permaneceram as mesmas, exceto pela nova unidade V8 de 310 cv (da Titan) juntando-se ao V6 de 266 cv para o mercado norte-americano; o 2,5 dCi está disponível apenas para clientes europeus.

A história do Pathfinder da Nissan começou em 1986, quando a primeira geração foi lançada.
Em 2005, o Pathfinder estava em seu terceiro grande redesenho, com melhorias substanciais, incluindo espaço interno e potência.

O Pathfinder 2005 retornou ao corpo original da configuração do corpo da unidade.

A atitude aventureira do SUV era fácil de perceber ao olhar para o design exterior. Linhas angulares, para-lamas proeminentes, um rack de teto padrão e a frente arrojada, juntamente com o para-choque traseiro escalonado, deram ao Pathfinder uma aparência robusta.

Disponível em XE, SE, SE Off-Road e LE, com sistema de tração nas 2 rodas ou 4 rodas, o Pathfinder atendeu à maioria das necessidades dos usuários.

O nível de acabamento SE Off-Road foi equipado com assistente de descida e partida em subida, rodas e suspensão diferentes e amortecedores Rancho.
Todos os níveis de acabamento compartilhavam o motor V6 de 4,0 litros, desenvolvendo 270 cv e 291 libras-pés de torque.

O interior do Pathfinder estava bem acabado e bem equipado, mesmo para o modelo básico. Inclui ar condicionado, cruise control, sistema de áudio de 6 altifalantes, entrada remota sem chave e vidro de privacidade.

O espaço interior foi consideravelmente aumentado e um assento na 3ª fila estava disponível, assim o Pathfinder podia acomodar até 7 pessoas.

O Pathfinder foi um dos SUVs luxuosos com sérias capacidades off-road.

Um dos SUVs de médio porte mais apreciados no mercado, o Nissan Pathfinder oferecia muita potência, com capacidade off-road e luxo.
Enquanto o SUV tinha uma aparência exterior robusta e resistente, o interior era extremamente confortável e elegante, oferecendo aos seus ocupantes muito conforto e requinte.

Enquanto a antiga unidade de 3,3 litros oferecia potência suficiente para mover o Pathfinder, o modelo atualizado estava equipado com um motor V6 de 3,5 litros que produzia nada menos que 250 cv e 240 libras-pés de torque.

O Pathfinder tinha um sistema de tração traseira ou tração nas quatro rodas em tempo parcial. O nível de acabamento LE foi equipado com um sistema automático de tração nas quatro rodas All-Mode.

Três níveis de acabamento estavam disponíveis com o modelo de 2001, o XR, SE e o topo de linha, LE.

O XR incluía espelhos e vidros elétricos padrão, o SE adicionou a opção de transmissão automática ou manual e o LE top-of-the-line incluiu um sistema de som Bose premium, detalhes em madeira falsa e faróis de neblina.

Todos os níveis de acabamento incluíam rodas de 16 polegadas e ABS como itens de série, enquanto outras opções incluíam airbags laterais, sistema de entretenimento móvel e sistema de navegação, dependendo do nível de acabamento.

Um dos SUVs mais poderosos da classe, o Pathfinder tinha muitos brindes como padrão.

O Pathfinder foi construído no Japão antes da Nissan mudar a produção para o Tennessee.