Tras cinco años en el mercado, el Rekord Caravan recibió una actualización junto con el resto de la gama antes de ser sustituido por el Omega en 1988.
Mientras que los otros fabricantes de automóviles comenzaron a cambiar sus alineaciones, Opel tuvo que quedarse con el Rekord hasta que la nueva generación estuviera lista. Aún así, podría hacer algunas mejoras importantes a un automóvil que ayudó al fabricante de automóviles a sobrevivir a la crisis del petróleo y las nuevas regulaciones de emisiones. El modelo de 1982 ofrecía más comodidad, mejor eficiencia de combustible y, en forma de camioneta, un banco trasero plegable plano más sencillo.

El coche recibió un aspecto rediseñado. En la parte delantera, el capó se extendió y se inclinó sobre la parrilla, mientras que los faros se inclinaron y remodelaron con un borde interior redondeado. Para las versiones diésel, el capó recibió un bulto en el medio. Los parachoques metálicos fueron reemplazados por parachoques de plástico con forma con un faldón inferior en la parte delantera. El techo se extendió sobre el área del maletero en la parte trasera y dos ventanas laterales encontraron su lugar detrás de las puertas traseras.

Casi la mitad del tablero era más grande, con el grupo de instrumentos y la consola central en una sola pieza. Presentaba un reproductor de casetes de radio y controles de ventilación. Como opción, el coche estaba equipado con elevalunas eléctricos y techo corredizo. El banco trasero plegable amplió el área del maletero hasta 881 litros (31,1 pies cúbicos).

Otra mejora esencial fue para el compartimiento del motor, donde las versiones con carburador se eliminaron por completo, favoreciendo las versiones con inyección de combustible. Se sumaron a la gama dos nuevos motores de gasolina y un turbodiésel de 2,3 litros.

El Rekord lanzado a mediados de los años 50 fue un automóvil familiar de gran éxito.
Para 1977, ya se había construido en varias versiones. El E, como comúnmente se conoce a los modelos fabricados entre 1977 y 1982, era un automóvil muy generoso en términos de comodidad para los pasajeros y volumen de carga. Con capacidad para hasta 5 pasajeros, el vehículo grande también contaba con unos 31 pies cúbicos de maletero. Las caravanas venían con una selección limitada de motores compuesta por dos unidades de gasolina y una diésel. La potencia de salida osciló entre 65 hp, para el diésel de 2,3 L y 110 hp para el modelo de gasolina Deluxe de 2,0 l S. Todos los motores estaban acoplados a una transmisión automática de 5 velocidades.