El Peugeot 504 Coupé era casi idéntico a la versión cabrio.
Lanzado al mismo tiempo que este último, el cupé tuvo un poco más de éxito debido al fácil mantenimiento del techo que, a diferencia de la capota blanda plegable del cabrio, solo podría haber sido dañado por la caída de rocas. Igualmente hermosos, los dos autos registraron cifras de venta completamente diferentes: el descapotable se vendió en unas 8000 unidades y el cupé llegó a cerca de 27,000 propietarios. El automóvil sufrió algunos cambios estilísticos durante su producción, principalmente cambiando el aspecto de los extremos delantero y trasero, así como las molduras interiores y el tablero.

El primer modelo 504 Cabriolet se presentó durante la berlina de Ginebra de 1969.
Con una carrocería diseñada por el famoso estudio italiano Pininfarina, estos atractivos vehículos, pero lejos de ser baratos, estaban disponibles con una selección de motores 1.8 y 2.0 de inyección, Ti y V6. Bellamente diseñado, las líneas sinuosas del automóvil contrastan con algunos de los primeros elementos de estilo, como los faros dobles rectangulares. No es un automóvil mejor conocido por sus cifras de rendimiento, pero ciertamente una belleza de forma italiana. El automóvil sufrió pequeños cambios durante su producción, principalmente en los faros, las luces traseras y el diseño interior.

El 504 apareció en el mercado a fines de 1968 y fue coronado como el Auto del Año de 1969 en Europa por su paquete general.
A fines de los años 60, Europa no estaba al borde de la potencia y la velocidad, como los estadounidenses, que estaban en medio de la era de los muscle car. Los clientes pidieron sedanes con espacio interior adecuado para cinco personas y motores de bajo consumo de combustible. En cuanto al rendimiento, solo unos pocos fabricantes de automóviles lo ofrecían, pero Peugeot no era uno de ellos. Reemplazó a la gama 404 como su modelo insignia. Según los estándares europeos, el 504 era un sedán familiar grande, a pesar de que solo tenía 4,48 m (176,6 “) de largo.

Peugeot confió en los estudios Pininfarina para diseñar el automóvil y el resultado fue una forma única para aquellos tiempos, con una ventana trasera inclinada hacia adelante y una tapa del baúl inclinada hacia abajo. En la parte delantera, sus faros presentaban un lado exterior más alto. La parrilla plana lucía dos listones horizontales que sostenían la insignia de la empresa: un león. Como mejora en el lado de la seguridad, Peugeot instaló bloques de goma en los parachoques metálicos cromados.

En el interior, el fabricante de automóviles instaló un tablero plano con un grupo de instrumentos más alto con tres diales redondos. Sus asientos delanteros de cubo presentaban reposacabezas ajustables, que también era algo nuevo para esos tiempos. En la parte de atrás, el banco grande era bueno para dos, ya que el túnel de transmisión era alto y dejaba espacio suficiente solo para un niño.

Debajo del capó, Peugeot presentó una gama de motores de gasolina y diésel que oscilaban entre los 66 hp y los 138 hp. Se instaló una transmisión manual de cuatro velocidades como estándar para toda la gama, mientras que una automática de tres velocidades estaba en la lista de opciones para versiones de motor seleccionadas.