Peugeot 504 Coupe, cabrio versiyonuyla neredeyse aynıydı.
İkincisi ile aynı zamanda piyasaya sürülen coupe, kolay tavan bakımı nedeniyle biraz daha başarılıydı ve cabrio’nun katlanır yumuşak tavanının aksine, yalnızca düşen kayalardan zarar görebilirdi. Aynı derecede güzel olan iki araba, tamamen farklı satış rakamları kaydetti ve cabriolet yaklaşık 8000 adet satıldı ve coupe 27.000’e yakın sahibine ulaştı. Otomobil, üretimi sırasında, esas olarak ön ve arka uçların yanı sıra iç kaplamalar ve gösterge panelinin görünümünü değiştiren bazı stilistik değişikliklerden geçti.

İlk 504 Cabriolet modeli 1969 Cenevre sedanında görücüye çıktı.
Ünlü İtalyan stüdyo Pininfarina tarafından tasarlanan karoseriyle, bu güzel görünümlü ancak ucuz olmaktan uzak araçlar 1.8 ve 2.0 Enjeksiyon, Ti ve V6 motor seçenekleriyle mevcuttu. Güzel tasarlanmış otomobilin kıvrımlı çizgileri, çift dikdörtgen farlar gibi erken dönem stil öğelerinin bazılarıyla tezat oluşturuyor. Performans figürleriyle tanınan bir otomobil değil, kesinlikle İtalyan biçimli bir güzellik. Otomobil, üretimi sırasında, çoğunlukla farlar, arka lambalar ve iç tasarımı içeren küçük değişiklikler geçirdi.

504, 1968’in sonlarında piyasaya çıktı ve genel paketiyle 1969’da Avrupa’da Yılın Otomobili seçildi.
60’ların sonlarında, Avrupa, kaslı araba çağının ortasındaki Amerikalılar gibi güç ve hızın eşiğinde değildi. Müşteriler, beş ve yakıt tasarruflu motorlar için yeterli iç alana sahip sedanlar istedi. Performansa gelince, bunu önerecek sadece birkaç otomobil üreticisi vardı, ancak Peugeot onlardan biri değildi. Amiral gemisi modeli olarak 404 serisinin yerini aldı. Avrupa standartlarına göre, 504, sadece 4,48 m (176,6”) uzunluğunda olmasına rağmen geniş bir aile sedanıydı.

Peugeot, arabayı tasarlamak için Pininfarina stüdyolarına güvendi ve sonuç, eğimli bir arka cam ve aşağı eğimli bir bagaj kapağı ile o zamanlar için benzersiz bir şekil oldu. Önde, farları daha uzun bir dış kısma sahipti. Düz ızgara, şirketin rozetini destekleyen iki yatay çıtaya sahipti: bir aslan. Güvenlik açısından bir iyileştirme olarak Peugeot, kromlu metalik tamponlara kauçuk bloklar yerleştirdi.

Otomobil üreticisi içeriye, üç yuvarlak kadranlı daha uzun bir gösterge paneli ile düz bir gösterge paneli yerleştirdi. Ön kova koltukları, o zamanlar için de yeni olan ayarlanabilir koltuk başlıklarına sahipti. Arkada, büyük bank iki kişilikti çünkü iletim tüneli uzundu ve sadece bir çocuk için yeterli alan bırakıyordu.

Kaputun altında Peugeot, 66 hp ile 138 hp arasında değişen bir dizi benzinli ve dizel motor tanıttı. Dört vitesli bir manuel, tüm seri için standart olarak takılıyken, seçilen motor versiyonları için seçenekler listesinde üç vitesli bir otomatik vardı.