El fabricante de automóviles de Malasia, Proton, presentó la segunda generación de su deportivo hatchback Satria en 2006 y lo renombró como Satria Neo.
Mientras que la primera generación de Satria fue un Mitsubishi Colt rebautizado, el Satria Neo fue una historia completamente diferente. Fue construido sobre una nueva plataforma desarrollada por Proton y, dado que la empresa de Malasia era propietaria del fabricante de autos deportivos Lotus, hubo cierta participación del lado británico. El resultado fue un vehículo espectacular en el segmento supermini.

En 2006 había muchos supermini hatchbacks en el mercado, pero eso no desanimó a Proton. El Satria Neo se veía fresco con sus líneas redondeadas y el diseño único de los faros. Tal vez los lados inferiores de doble arco de las luces delanteras se parecían al estiramiento facial BMW Serie 3 E46, pero se veía diferente en Proton.

En el interior, a pesar de su longitud, mostró un interior sorprendentemente espacioso para hasta cuatro pasajeros y estaba limitado para cinco debido a la estrecha zona de cadera. Presentaba un banco trasero plegable dividido para que el propietario pudiera extender el maletero. Para el tablero, los diseñadores de Proton crearon un grupo de instrumentos de estilo binocular con dos diales grandes para el velocímetro y el tacómetro que incorporaban los indicadores de nivel de combustible y temperatura del refrigerante. Una pequeña pantalla LCD encontró su lugar en la parte inferior del panel de instrumentos para el odómetro.

Debajo del capó, Proton ofreció el Satra Neo con la opción de dos motores: uno de 1.3 litros y otro de 1.6 litros. Este último fue desarrollado con la ayuda de Lotus. No era una obra maestra con demasiada potencia, pero era perfecto para el destino del automóvil como vehículo urbano. La versión de 1.6 litros estaba disponible con una automática de 4 velocidades, mientras que la transmisión estándar para ambos motores era una manual de 5 velocidades.