Малазийский автопроизводитель Proton представил второе поколение своего спортивного хэтчбека Satria в 2006 году и переименовал его в Satria Neo.
В то время как первое поколение Satria было переименованным в Mitsubishi Colt, Satria Neo была совершенно другой историей. Он был построен на новой платформе, разработанной Proton, и, поскольку малайзийской компании принадлежал производитель спортивных автомобилей Lotus, при некотором участии британской стороны. Результатом стал впечатляющий автомобиль в сегменте супермини.

В 2006 году на рынке было много супермини-хэтчбеков, но Proton это не обескуражило. Satria Neo выглядел свежо благодаря своим округлым линиям и уникальному дизайну фар. Возможно, нижняя часть передних фар с двойной аркой напоминала фейслифтинг BMW 3-Series E46, но на Proton это выглядело иначе.

Внутри, несмотря на свою длину, он показал удивительно просторный салон, вмещающий до четырех пассажиров и ограниченный пятью из-за узкой боковой зоны. У него была складная задняя скамья, поэтому владелец мог удлинить багажник. Для приборной панели дизайнеры Proton сделали комбинацию приборов в бинокулярном стиле с двумя большими циферблатами для спидометра и тахометра, которые включали указатели уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости. Небольшой ЖК-дисплей нашел свое место в нижней части приборной панели для одометра.

Под капотом Proton предлагал Satra Neo с двумя двигателями на выбор: 1,3-литровым и 1,6-литровым. Последний был разработан с некоторой помощью Lotus. Это не был шедевр со слишком большой мощностью, но он идеально подходил для использования в качестве городского автомобиля. 1,6-литровая версия была доступна с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач, тогда как стандартной коробкой передач для обоих двигателей была 5-ступенчатая механическая коробка передач.