El fabricante francés Renault sigue intentando volver al mercado de los coches de lujo.
Después de dos fracasos con la VelSatis en 2001 y la Latitude en 2010, los franceses lanzaron la Talisman en 2015 y en 2020 llegaron con un lavado de cara. Tal vez la tercera vez es un encanto.

El automóvil de casi 5 metros (15,9 pies) de largo está disponible solo con FWD y motores con potencias que oscilan entre 120 hp y 225 hp, turbodiésel o gasolina. La transmisión que se ofrece para el Talisman es principalmente manual de 6 velocidades para la mayoría de las versiones, pero como opción, dependiendo del motor, se puede equipar con una caja de cambios automática de doble embrague de 7 velocidades o con una tipo CVT.

El lavado de cara también incluye el nuevo motor de 1.33 litros, que también se puede encontrar en automóviles como el Mercedes-Benz Clase A, y ofrece 160 hp en el Renault. El tope de gama y novedad en el Talisman es un motor de gasolina de 1.8 litros, turboalimentado e inyección directa que desarrolla 225 CV. Se combina con una transmisión automática EDC de doble embrague y siete velocidades.

La gama diésel incluye un nuevo motor Blue dCi de 1.7 litros con 120 CV o 150 CV y una transmisión manual de seis velocidades. La línea también incluye un motor Blue dCi de dos litros con 160 hp o 200 hp, acoplado a una transmisión de doble embrague de seis velocidades.

El sistema de infoentretenimiento revisado llamado EASY-LINK tiene una pantalla de 9.3” en configuración vertical e incluye radio digital DAB, multimedia y un sistema telefónico compatible con Android Auto y Apple CarPlay.

Con dos vehículos casi compitiendo por los mismos clientes, el Laguna y el Latitude, el fabricante de automóviles francés Renault decidió acabar con ambos e introdujo la gama Talisman en 2016.
El Laguna fue un modelo exitoso, pero Renault estaba ansioso por ingresar al mercado Premium. Entonces, lanzaron el Talisman para el mercado de lujo pero también para reemplazar la gama Laguna. Se basó en la plataforma Renault-Nissan CMF-CD que también se utilizó para el gran MPV Espace. Renault prometió usar solo materiales de alta calidad para el Talisman y hacer su mejor esfuerzo para hacer que el auto sea mejor en cada detalle que el Laguna y el Latitude.

El aspecto exterior era una prueba de confianza, dando al coche grande una sensación de alta calidad, pero diferente a la que ofrecían otros fabricantes europeos de coches premium. Los faros y el DRL estaban muy bien integrados en el parachoques delantero. Para la parte trasera del automóvil, tenía las mismas “luces traseras exclusivas” que estaban en el Megane Sedan.

En el interior, había mucho espacio para los pasajeros delanteros y una pantalla TFT en el grupo de instrumentos. El Renault R-Link 2 estaba disponible con conectividad a Android Auto y Apple CarPlay. Pero para los asientos traseros había menos espacio y, curiosamente, ni siquiera un puerto USB. Pero, al menos, tenía un enchufe de 12 voltios. Aparte de eso, era un interior muy bien hecho.