En 1994, la empresa sueca Saab presentó la segunda generación del modelo 900, que se basa íntegramente en el chasis del Opel Vectra.
Apodada la “nueva generación”, la nueva serie Saab 900 tenía cuatro versiones de motor, así: 2.0 Turbo, 2.0i, 2.3i y 2.5 V6. El motor más potente, el Turbo de 2.0 litros, desarrolla 185 caballos de fuerza y es capaz de llevar el auto a una velocidad máxima de 143 mph, con una aceleración de 0 a 62 mph en 8.5 segundos. Es importante señalar que la versión descapotable del Saab 900 se fabricó un año más sobre el chasis anterior, siendo actualizados al nuevo que también utiliza la segunda generación.

Saab presentó una nueva generación para la línea 900 en 1978, pero dado que la nieve está más presente en Suecia que el sol, el fabricante de automóviles no se molestó en hacer una versión descapotable.
Pero el fabricante de automóviles intentó exportar el automóvil a otros países y tuvo bastante éxito. Cuando envió el automóvil al mercado estadounidense, los clientes quedaron atónitos con los motores turboalimentados. Pero todos los fabricantes de automóviles premium ofrecieron una versión descapotable para sus cupés, mientras que Saab no lo hizo. El importador estadounidense sugirió al fabricante de automóviles que debería ofrecer uno para aumentar las ventas. Hubo algunas ofertas de carroceros personalizados, pero el fabricante de automóviles sueco no estaba satisfecho con los resultados. Terminó pidiéndole a su departamento de diseño que creara uno, y el resultado fue mucho mejor. Por último, pero no menos importante, Saab produjo el automóvil en Valmet Automotive, al otro lado de la frontera con Finlandia.

Saab presentó el 900 Cabrio en 1986 y se veía especial. La parte delantera del automóvil mantuvo la misma fascia delantera con faros rectangulares. Es empinado pero curvo a los lados, y el parabrisas se inspiró en los antiguos aviones de combate Saab. Un alerón de caucho negro adornaba su tronco inclinado y el techo eléctrico presentaba dos capas para un mejor aislamiento acústico y térmico.

En el interior, Saab mantuvo el mismo interior del cupé de dos puertas, del que se derivó el Cabrio. Su tablero diseñado en torno al conductor mejoró la experiencia de conducción. Dado que el automóvil se basó en la versión cupé de dos puertas, no en el hatchback de tres puertas, el automóvil podría retraer completamente la capota detrás de los asientos traseros. Por lo tanto, proporcionó suficiente espacio para las piernas de los pasajeros traseros. No era un coche solo para dos.

Debajo del capó, Saab usó sus motores especiales de gasolina turboalimentados que ofrecían hasta 175 hp. Los combinó con una manual de cinco velocidades o una automática de tres velocidades.