En 1994, la société suédoise Saab a présenté la deuxième génération du modèle 900 qui est entièrement basé sur le châssis Opel Vectra.
Surnommée la “nouvelle génération”, la nouvelle série Saab 900 disposait de quatre versions de moteur, comme suit : 2.0 Turbo, 2.0i, 2.3i et 2.5 V6. Le moteur le plus puissant, le 2,0 litres Turbo, développe 185 chevaux et est capable de pousser la voiture à une vitesse de pointe de 143 mph, avec une accélération de 0 à 62 mph en 8,5 secondes. Il est important de noter que la version cabriolet de la Saab 900 a été fabriquée sur le châssis précédent pendant un an de plus, étant mis à niveau vers le nouveau également utilisé par la deuxième génération.

Saab a introduit une nouvelle génération pour la gamme 900 en 1978, mais comme la neige est plus présente en Suède que le soleil, le constructeur automobile n’a pas pris la peine d’en faire une version décapotable.
Mais le constructeur automobile a essayé d’exporter la voiture vers d’autres pays, et cela a été assez réussi. Lorsqu’elle a envoyé la voiture sur le marché américain, les clients ont été stupéfaits par les moteurs turbocompressés. Mais tous les constructeurs automobiles haut de gamme ont proposé une version rag-top pour leurs coupés, contrairement à Saab. L’importateur américain a suggéré au constructeur automobile d’en proposer un pour augmenter les ventes. Il y avait quelques offres de carrossiers personnalisés, mais le constructeur automobile suédois n’était pas satisfait de leurs résultats. Il a fini par demander à son bureau d’études d’en créer un, et le résultat était bien meilleur. Enfin, Saab a produit la voiture chez Valmet Automotive, juste de l’autre côté de la frontière finlandaise.

Saab a dévoilé la 900 Cabrio en 1986, et elle avait l’air spéciale. L’avant de la voiture a conservé le même carénage avant avec des phares rectangulaires. Il est raide mais incurvé sur les côtés, et le pare-brise a été inspiré par les anciens avions de chasse Saab. Un aileron en caoutchouc noir ornait son coffre incliné et le toit à commande électrique comportait deux couches pour une meilleure isolation phonique et thermique.

À l’intérieur, Saab a conservé le même intérieur que le coupé à deux portes, dont le Cabrio était dérivé. Son tableau de bord conçu autour du conducteur améliore l’expérience de conduite. Étant donné que la voiture était basée sur la version coupé à deux portes, et non sur la berline à trois portes, la voiture pouvait rétracter complètement le toit en chiffon derrière les sièges arrière. Ainsi, il offrait un espace suffisant pour les jambes des passagers arrière. Ce n’était pas une voiture juste pour deux.

Sous le capot, Saab a utilisé ses moteurs à essence turbocompressés spéciaux qui offraient jusqu’à 175 ch. Il les a jumelés à une boîte manuelle à cinq vitesses ou à une automatique à trois vitesses.