Para prepararse mejor para el futuro, las últimas generaciones de modelos inteligentes fabricados exclusivamente bajo Daimler/Mercedes-Benz son exclusivamente eléctricos.
Inicialmente ofrecida solo como una opción de motor, la versión EQ del smart fortwo es la única que queda después de que Geely comprara el 50 por ciento de smart GmbH. Los modelos futuros se ofrecerán exclusivamente con sistemas de propulsión libres de emisiones y se fabricarán principalmente en China para el mercado mundial.

El cambio de motores de gasolina e incluso diésel a una línea de tren motriz completamente eléctrico durante el transcurso de una sola generación no viene sin obstáculos, pero el fortwo lo tuvo cubierto desde el primer día porque el modelo actual se desarrolló desde el principio para soportar la energía de la batería. . El motor eléctrico del EQ fortwo es bueno para 82 caballos de fuerza y un saludable par instantáneo de 160 Nm. El motor síncrono de excitación independiente está instalado en la parte trasera, debajo del maletero, al igual que en el fortwo con motor ICE, y recibe energía eléctrica de una batería de iones de litio con una capacidad de 17,6 kWh. Las 96 celdas HV de la batería dan al modelo una autonomía de hasta 159 según los estándares NEDC, más que suficiente para un día de recados por la ciudad.

La segunda generación del SMART ForTwo se introdujo en el mercado en julio de 2016.
Fue el resultado de una cooperación entre Mercedes-Benz y el fabricante de automóviles francés Renault.

El SMART recorrió un largo camino desde su primer modelo, que se mostró en 1998, pero la idea siguió siendo la misma. Un vehículo muy corto con motor trasero y tracción trasera. El automóvil era muy eficiente en combustible y tenía una apariencia elegante.

Desde el exterior, la forma de dos cajas del automóvil presentaba el mismo lado frontal muy corto, donde algunos pensarían que era la cajuela. Pero no fue así. La fascia delantera presentaba una rejilla de malla y un par de faros con un diseño original, que no se ve en otros autos. El parachoques grande presentaba las luces antiniebla en su parte inferior. En el lateral, como en la primera generación del SMART ForTwo, la celda de seguridad presentaba un color diferente al resto de los paneles del coche.

Dentro del coche había dos asientos como siempre, pero con mucho espacio para los ocupantes. Un diseño inusual para el tablero mostraba un velocímetro frente al conductor y dos indicadores adicionales encima, en el medio. En la columna central, se instaló una pantalla táctil de infoentretenimiento opcional. El pequeño espacio del maletero podría haberse ampliado plegando el respaldo del asiento del pasajero.

Las cualidades del coche no eran los tiempos de aceleración ni la velocidad en las curvas. Era eficiente en combustible y podía girar en 8,75 metros (28,7 pies) entre paredes. También fue el coche más corto del mercado europeo. Estaba disponible con transmisión manual o automática para los motores de gasolina. Para el motor eléctrico, no necesitaba ninguna caja de cambios.

Un automóvil urbano por definición, el Smart Fortwo era un automóvil pequeño con un motor pequeño, diseñado para el tráfico diario en la ciudad.
El pequeño Smart también ofrecía un buen consumo de combustible, sin embargo, no era el coche urbano más refinado del mercado.

El subcompacto de 2 asientos estaba disponible como cupé hatchback o convertible en dos niveles de equipamiento: Pure y Passion.

El Pure incluía rines de 15 pulgadas, volante forrado en cuero y entrada sin llave. El modelo base no ofrecía aire acondicionado estándar, con la característica disponible como una opción independiente.

El nivel de equipamiento Passion agregó las opciones de Pure e incluyó llantas de aleación, techo de vidrio, espejos eléctricos con calefacción, ventanas eléctricas y un volante más deportivo.

Las opciones para el nivel de equipamiento más caro incluían neumáticos más anchos, pintura metalizada, luces LED de conducción diurna, luces antiniebla, luces automáticas, limpiaparabrisas automáticos, control de crucero, asientos con calefacción, un sistema de audio mejorado de 4 bocinas, una pantalla táctil con navegación y Bluetooth.

El Smart estaba propulsado por un motor de 1.0 litros montado en la parte trasera con 70 hp, un motor que se combinó con una transmisión manual automática de 5 velocidades (embrague único). La transmisión no era la más refinada.

En cuanto a la seguridad, el Smart estaba equipado con bolsas de aire laterales tipo cortina, bolsas de aire para las rodillas, ABS, asistencia para arranque en pendientes, control de estabilidad y control de tracción.

Si bien el Smart no era un automóvil costoso en su modelo básico, el modelo base no ofrecía demasiado por el valor.

Smart presentó la segunda generación de su microautomóvil en 2007 y mostró su compromiso de continuar con la marca en apuros en el mercado, con algo de ayuda de Mitsubishi.
Mercedes-Benz se esforzó por mantener viva la marca SMART después de que la empresa suiza Swatch se retirara del acuerdo con MCC (Micro Car Company). Pero los alemanes estaban decididos a tener éxito y pidieron ayuda a Mitsubishi Motors Corporation. Juntos, desarrollaron el ForTwo, que se vendió solo como un producto SMART, y el FourFour, que también se vendió como Mitsubishi Colt con una forma diferente pero en la misma plataforma.

La segunda generación del ForTwo fue más larga que su predecesora. Todavía era lo suficientemente corto como para caber dentro de una camioneta de tamaño mediano, pero era bueno para transportar a dos ocupantes adentro. En la parte delantera, el modelo 2007 presentaba faros en forma de boomerang sobre la parrilla sonriente. No había forma de saber dónde terminaba el parachoques, y el resto de los paneles de plástico de la carrocería continuaban. Todos los paneles eran removibles y el propietario podía pedir un juego nuevo en un color nuevo y cambiar el color del automóvil con solo unas pocas herramientas. En la parte trasera, el ForTwo mantuvo el sistema de apertura dividida para el maletero.

En el interior, los dos ocupantes disfrutaban de una zona espaciosa. La posición alta de los asientos y la gran zona acristalada alrededor de la cabina redujeron cualquier sensación de claustrofobia. El nuevo grupo de instrumentos presentaba un amplio velocímetro frente al conductor con una pantalla LCD en la parte inferior. En la parte superior central del panel de instrumentos, SMART ofrecía una opción para un tacómetro y un reloj.

Debajo del piso de la cajuela, SMART ofrecía una selección de motores de gasolina o diésel y un sistema MHD (micro-híbrido de transmisión) que incluía un generador de arranque accionado por correa, que ayudó al auto a aumentar su eficiencia de combustible.

El automóvil más pequeño del mercado europeo, el SMART ForTwo, recibió un impulso de ciclo de vida media en 2003 para la versión cupé y rediseñó el automóvil diminuto.
Después de que Mercedes-Benz y el fabricante de relojes Swatch se separaran, el fabricante de automóviles alemán tuvo que lidiar con la nueva marca y la MCC (Micro Car Company). Aunque no sabía nada de vehículos de tamaño pequeño, empujó hacia adelante y lanzó el automóvil con motores de combustión interna. Swatch dejó caer la pelota porque Mercedes-Benz dijo que no era un buen momento para un vehículo exclusivamente eléctrico, y tenía razón.

En vehículos más grandes, podría ser más fácil crear nuevas líneas o agregar más detalles exteriores que podrían diferenciar la versión renovada de su hermano sin renovación. Aún así, en un automóvil del tamaño de una bota de teléfono, fue más desafiante. Aún así, el equipo de diseño hizo un excelente trabajo. Había un nuevo par de faros delanteros con una forma como un número 8 inclinado y sesgado en la parte delantera. En la parte trasera, las luces traseras lucían un sistema de tres luces, dispuestas verticalmente en la esquina, flanqueando el lado inferior abatible de la puerta trasera.

En el interior, SMART usó un amplio velocímetro frente al conductor, montado en la columna de dirección. El fabricante de automóviles ofreció un par de diales adicionales montados en la parte superior del tablero para un tacómetro y un reloj como opción. Era un reloj analógico real.

Había una opción de tres motores instalados debajo del maletero. Mercedes-Benz los actualizó a todos desde su versión no renovada. Seguía siendo el coche con el motor turbodiésel más pequeño del mundo.

El primer smart City Coupe vio la luz del día en 1998 cuando el fabricante alemán lanzó un vehículo de 2,5 metros de largo, rebautizado al año siguiente como smart Fortwo. A diferencia de otros miniautos, el Smart viene con tracción trasera que brinda mejor control y estabilidad. Además, el smart City Coupe vino con una impresionante línea de características de seguridad, comenzando con ESP, ABS, bolsas de aire frontales y laterales y terminando con la tecnología ASR desarrollada por Mercedes. Durante la vida útil del modelo, la compañía creó un montón de versiones, cada una con sus características y esquemas de colores únicos.