El acuerdo entre Mercedes-Benz y el fabricante coreano SsangYong comenzó con los SUV SsangYong Musso y Kurando basados en plataformas ML más antiguas.
Si bien el modelo Chairman no se basó en una plataforma Mercedes, aún era similar a las versiones anteriores de la Clase E y la Clase E en lo que respecta al diseño exterior e interior.

La aceleración fue moderada, con la potencia proveniente de una vieja unidad de 6 cilindros y 3.2 litros que desarrollaba 217 hp. El presidente era un automóvil pesado, por lo tanto, el lujoso sedán no era muy impactante.

En el interior, uno podía notar fácilmente los genes de Mercedes en el diseño del tablero, los diales y los interruptores.

El espacio interior era generoso, especialmente para los pasajeros de los asientos traseros que disfrutaban de muchos toques de lujo, como asientos traseros reclinables, portabebidas con calefacción y refrigeración y ajustes de audio y clima disponibles en la cabina trasera.

Equipar al Chariman con más comodidades y características de lujo elevó un poco el precio del Chariman. El Chairman podría estar equipado con asientos del conductor eléctricos, asientos con memoria, calefacción en los cinco asientos, asistencia de estacionamiento trasero y un sistema de audio de 10 bocinas de primera calidad.

Otras opciones incluían control de crucero adaptativo y sistemas de alto entretenimiento.

Las características de seguridad disponibles con el Chariman eran bolsas de aire delanteras y laterales dobles, un programa electrónico de estabilidad y ABS con asistencia de frenado.

Como parte del acuerdo firmado con Mercedes-Benz, SsangYong recibió los derechos de un Mercedes-Benz Clase E con licencia, que el fabricante de automóviles coreano modificó de acuerdo con su lenguaje de diseño.
SsangYong no sabía nada sobre la construcción de vehículos de calle ya que su experiencia era más en el área todoterreno, pero Mercedes-Benz sabía casi todo sobre ese dominio. Cuando el fabricante de automóviles alemán acordó otorgar a los coreanos los derechos para construir su versión del W211 E-Class, el resultado fue un vehículo ejecutivo asequible.

Si bien el W211 ya era antiguo, el fabricante de automóviles coreano lo actualizó en 2004 e introdujo nuevas tecnologías, además de algunos cambios de diseño. Los faros eran grandes y la parrilla se parecía al modelo de Mercedes-Benz. En la parte de atrás, simplemente estropearon todo al colocar una placa metálica grande y plana en el lado vertical de la tapa del maletero. Sus luces traseras parecían ridículamente pequeñas.

El interior se cambió por completo y presentaba un bonito salpicadero ondulado. Sus molduras de madera no se veían tan bien como en el viejo Mercedes, pero eran mucho mejores que las piezas de plástico gris. Desde que el automóvil se renovó en 2004, ya recibió varias características como la cámara de marcha atrás y un sistema de navegación por satélite con una pantalla táctil pegada en el medio de la consola central. A diferencia del modelo alemán, el Chairman presentaba un volante con todos los botones agrupados en la parte inferior.

Debajo del capó, SsangYong instaló una selección de tres motores construidos bajo licencia de Mercedes-Benz. Todos ellos estaban acoplados a una transmisión automática de cinco velocidades.