L’accord entre Mercedes-Benz et le constructeur coréen SsangYong a commencé avec les SUV SsangYong Musso et Kurando basés sur d’anciennes plates-formes ML.
Bien que le modèle Chairman ne soit pas basé sur une plate-forme Mercedes, il était toujours similaire à la Classe E et aux anciennes versions de la Classe E en ce qui concerne la conception extérieure et intérieure.

L’accélération était modérée, la puissance provenant d’un 6 cylindres vieillissant de 3,2 litres développant 217 ch. Le président était une voiture lourde, donc la berline de luxe n’était pas très percutante.

À l’intérieur, on pouvait facilement remarquer les gènes de Mercedes dans la conception du tableau de bord, des cadrans et des interrupteurs.

L’espace intérieur était généreux, en particulier pour les passagers des sièges arrière qui bénéficiaient de nombreuses touches de luxe telles que des sièges arrière inclinables, des porte-gobelets chauffants et refroidis et des réglages audio et climatiques disponibles dans la cabine arrière.

Équiper le Chariman de plus de commodités et de caractéristiques de luxe a augmenté un peu le prix du Chariman. Le président pourrait être équipé de sièges conducteur électriques, de sièges à mémoire, de cinq sièges chauffants, d’une aide au stationnement arrière et d’un système audio à 10 haut-parleurs de qualité supérieure.

D’autres options comprenaient un régulateur de vitesse adaptatif et des systèmes de divertissement élevés.

Les caractéristiques de sécurité disponibles avec le Chariman étaient deux airbags frontaux et latéraux, un programme de stabilité électronique et un ABS avec assistance au freinage.

Dans le cadre de l’accord signé avec Mercedes-Benz, SsangYong a reçu les droits d’une Mercedes-Benz Classe E sous licence, que le constructeur coréen modifie en fonction de son langage de conception.
SsangYong ne savait rien de la construction de véhicules routiers puisque son expérience était davantage dans le domaine du tout-terrain, mais Mercedes-Benz savait à peu près tout de ce domaine. Lorsque le constructeur automobile allemand a accepté de donner aux Coréens les droits de construire leur version de la Classe E W211, le résultat était un véhicule de direction abordable.

Alors que le W211 était déjà ancien, le constructeur coréen l’a mis à jour en 2004 et a introduit de nouvelles technologies, ainsi que quelques modifications de conception. Les phares étaient grands et la calandre ressemblait au modèle Mercedes-Benz. À l’arrière, ils ont juste tout gâché en plaçant une grande plaque métallique plate sur le côté vertical du couvercle du coffre. Ses feux arrière semblaient ridiculement petits.

L’intérieur a été complètement changé et comportait un joli tableau de bord ondulé. Ses garnitures en bois n’étaient pas aussi belles que sur l’ancienne Mercedes, mais elles étaient bien meilleures que les pièces en plastique gris. Depuis que la voiture a été rafraîchie en 2004, elle a déjà reçu plusieurs fonctionnalités comme la caméra de recul et un système de navigation par satellite avec un écran tactile coincé au milieu de la console centrale. Contrairement au modèle allemand, le Chairman comportait un volant avec tous les boutons regroupés en bas.

Sous le capot, SsangYong a installé un choix de trois moteurs construits sous licence Mercedes-Benz. Tous étaient jumelés à une transmission automatique à cinq rapports.