Presentado en 2008 como resultado de un esfuerzo conjunto con Opel, el Suzuki Splash era el hermano japonés del Opel Agila y se benefició de la experiencia del tren motriz de Fiat.
En 2011, el Splash necesitaba una renovación. Las ventas no fueron tan espectaculares y la crisis económica mundial afectó al pequeño automóvil construido en Hungría. La actualización afectó tanto el exterior, el interior y los motores.

En el exterior, los parachoques se rediseñaron con una rejilla en forma de V que se extendía desde el capó hasta el faldón y, en los lados exteriores del faldón, se instalaron un par de laterales. Mientras que para el nivel básico, las luces antiniebla estaban en la lista de opciones, en los niveles de equipamiento más altos, esas estaban entre las características estándar. El parachoques trasero recibió un par de salidas de aire en el exterior. No evacuaron el aire de los huecos de las ruedas traseras, sino que se instalaron solo por su apariencia.

En el interior, los diseñadores se inspiraron en las motocicletas e instalaron un cuadro de instrumentos redondeado con franjas luminosas para la temperatura del refrigerante y el nivel de combustible. Como característica inusual, el tacómetro se colocó en la parte superior del tablero, para que el conductor no tuviera que apartar la vista de la carretera para verlo.

Debajo del capó, el Splash 2011 se ofreció con la opción de dos motores de gasolina: un motor de 1.0 litro de tres cilindros en línea o un motor de 1.2 litros de cuatro cilindros en línea. Este último estaba disponible con una transmisión automática de 4 velocidades, mientras que el estándar era una manual de 5 velocidades para ambas unidades.

El Suzuki Splash 2008 se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt en septiembre y se vendió en primavera.
El Splash se basó en la plataforma Swift y fue diseñado por el mismo Akira Kamio que formó parte del diseño del Swift.

Diseñado para servir como mini-MPV, el Splash vino con todas las ventajas de un MPV normal, pero de menor tamaño.

La posición de conducción elevada permitía al conductor ver por encima, mientras que la sensación de ligereza y flexibilidad formaba parte del paquete.

Aunque era un automóvil pequeño, ofrecía un gran espacio para cinco ocupantes.

El Splash estaba disponible con 2 opciones de motor de gasolina: un 1.0 litros de 3 cilindros que desarrollaba 65 hp y un 1.2 litros de 4 cilindros con una potencia máxima de 86 hp. También estaba disponible una opción diésel, un 1.3 litros con 75 CV.

Todas las opciones de motor se combinaron con una caja de cambios manual de 5 velocidades con la excepción del motor de 4 cilindros y 1.2 litros que se podía combinar con una transmisión automática de 4 velocidades. Las emisiones de CO2 oscilaron entre 120 g/km y 140 g/km para cumplir con los requisitos.

Suzuki prestó gran atención a las características de seguridad disponibles para el Splash e incluyó ABS, asistencia de frenado, distribución electrónica de la fuerza de frenado y ESP. Además, el Splash estaba equipado con 6 bolsas de aire y el habitáculo era muy rígido.