Introduzido em 2008 como resultado de um esforço conjunto com a Opel, o Suzuki Splash foi o irmão japonês do Opel Agila e beneficiou da experiência de motorização da Fiat.
Em 2011, o Splash precisava de uma reformulação. As vendas não foram tão espetaculares, e a crise econômica mundial afetou o pequeno carro construído na Hungria. A atualização afetou o exterior, o interior e os motores.

Do lado de fora, os para-choques foram redesenhados com uma grade em forma de V estendida do capô ao avental e, nas laterais externas do avental, foi instalado um par de side-pods. Enquanto para o nível básico, os faróis de neblina estavam na lista de opções, em níveis de acabamento mais altos, esses estavam entre os recursos padrão. O pára-choques traseiro recebeu um par de saídas de ar do lado de fora. Eles não evacuaram o ar das rodas traseiras, mas foram instalados apenas para a aparência.

No interior, os designers se inspiraram em motocicletas e instalaram um painel de instrumentos arredondado com faixas de luz para a temperatura do líquido de arrefecimento e nível de combustível. Como uma característica incomum, o tacômetro foi colocado em cima do painel, para que o motorista não precisasse desviar os olhos da estrada para vê-lo.

Sob o capô, o Splash 2011 foi oferecido com uma escolha de dois motores a gasolina: um motor de 1,0 litro de três em linha ou um motor de 1,2 litros de quatro em linha. Este último estava disponível com uma transmissão automática de 4 velocidades, enquanto o padrão era um manual de 5 velocidades para ambas as unidades.

O Suzuki Splash 2008 foi apresentado no Salão Automóvel de Frankfurt em setembro, com vendas na primavera.
O Splash foi baseado na plataforma Swift e foi desenhado pelo mesmo Akira Kamio que fez parte do design do Swift.

Projetado para servir como um mini-MPV, o Splash veio com todas as vantagens de um MPV comum, mas menor em tamanho.

A posição de dirigir alta permitia ao motorista enxergar por cima, enquanto a sensação de leveza e flexibilidade fazia parte do pacote.

Embora fosse um carro pequeno, oferecia um ótimo espaço para cinco ocupantes.

O Splash estava disponível com 2 opções de motor a gasolina: um 1.0 de 3 cilindros com 65 cv e um 1.2 de 4 cilindros com uma potência máxima de 86 cv. Uma opção a diesel também estava disponível, um 1,3 litro com 75 cv.

Todas as opções de motor foram acopladas a uma caixa manual de 5 velocidades, com exceção do 1,2 litro de 4 cilindros, que poderia ser acoplado a uma transmissão automática de 4 velocidades. As emissões de CO2 variaram entre 120g/km e 140g/km para atender aos requisitos.

A Suzuki prestou muita atenção aos recursos de segurança disponíveis para o Splash e incluiu ABS, assistência à frenagem, distribuição eletrônica da força de frenagem e ESP. Além disso, o Splash estava equipado com 6 airbags e a célula de passageiros era muito rígida.