Suzuki presentó la tercera generación del Swift en 2010.
Cuatro años más tarde, el fabricante de automóviles japonés actualizó toda la línea y agregó algunas mejoras técnicas.

El Swift se introdujo inicialmente en mercados específicos en 1983, y se comercializó en varios mercados con diferentes nombres y marcas, incluido Geo Metro en los EE. UU. En 2004, Suzuki hizo un movimiento audaz e introdujo un nuevo modelo global, que afirmó la primera generación. Pero fue solo una estrategia de marketing, y es por eso que en algunos mercados, el MKI Swift apareció solo a partir de 2004. El Swift 2014 fue una versión renovada del segundo vehículo supermini Suzuki global, y se ofreció como un hatchback de tres o cinco puertas.

Hubo algunos cambios menores de rediseño en el exterior, incluidas las luces de circulación diurna en forma de L en el parachoques delantero. La versión de tres puertas presentaba una línea de cintura ascendente más pronunciada hacia el pilar C. El pilar B estaba oscurecido, por lo que creaba la ilusión de un área de ventana envolvente. El fabricante de automóviles instaló nuevas luces traseras en la parte trasera con la misma forma y tamaño que su versión anterior.

En el interior, el Swift de tres puertas presentaba un nuevo sistema de audio con conectividad Bluetooth y un sistema de navegación por satélite disponible en la lista de opciones. Al igual que su versión sin renovación, el modelo 2014 presentaba asientos de cubo en la parte delantera instalados desde el piso para dejar espacio para los pasajeros traseros.

Suzuki mejoró el aspecto técnico con la introducción de la versión AWD para el hatchback de 3 puertas. Otra mejora fue la nueva unidad DDiS de 1.3 litros, que obtuvo una eficiencia de combustible ligeramente mejor. Todos los motores estaban emparejados con un manual de cinco velocidades. El modelo tope de gama siguió siendo la versión Swift Sport de 1.6 litros.

A diferencia de su hermano de 5 puertas, el Suzuki Swift de 3 puertas se ofreció con una opción de motor diferente.
La versión de 3 puertas cambió la practicidad de un automóvil con puertas en la parte trasera por una imagen más deportiva.

El Suzuki Swift se construyó en una fábrica en Hungría y se diseñó para luchar en el pequeño segmento del mercado europeo. Su imagen en el mercado era buena, con grandes valores por su factor de confiabilidad. Su diseño simple de la generación anterior evolucionó un poco, pero tampoco era tan complicado.

El frente corto del automóvil con el capó redondeado y los faros triangulares curvos formaban parte de una imagen deportiva. Para mantener el automóvil corto, los pilares A no estaban demasiado inclinados hacia atrás. Un techo recto y una pronunciada caída en la parte trasera completaban la imagen.

En el interior, la versión de 3 puertas mantuvo las características que hacían agradable al Swift para sus clientes. No presentaba algunas opciones sofisticadas. Ofrecía un sistema de control de temperatura decente, una unidad de información y entretenimiento en la consola central y un grupo de instrumentos de estilo japonés. Los asientos delanteros eran altos en comparación con un hatchback deportivo, pero era necesario ofrecerlos así para el espacio para las piernas de los pasajeros traseros. Se ofreció un pequeño baúl, y fue suficiente para las compras semanales.

Debajo del capó, el Swift de 3 puertas se ofreció con solo dos opciones de motor: uno de 1.2 litros y uno de 1.6 litros para el Swift Sport. El primero estaba acoplado a una manual de 5 velocidades, mientras que el segundo estaba vinculado a una manual de 6 velocidades.

Suzuki presentó la cuarta generación del Swift en el Salón del Automóvil de París con una versión de tres y cinco puertas, especialmente diseñadas para el mercado europeo.
El fabricante de automóviles japonés ya tenía una fábrica en Hungría, y después de un fracaso de las alineaciones WagonR y SX4 construidas para Europa en cooperación con otros fabricantes de automóviles, decidió ir por su cuenta y desarrollar el Swift desde cero y venderlo en el segmento pequeño. . Por lo tanto, coincidía con el dicho: “Si quieres un trabajo bien hecho, entonces hazlo tú mismo”. Fue un gran paso adelante para Suzuki y el resultado cumplió con las expectativas.

Con sus formas redondeadas y sus faros delanteros inclinados hacia atrás, el Swift se destacaba de sus competidores debido a su invernadero alto y paneles de puertas altos. Sus pilares A y B ennegrecidos hacían que el automóvil pareciera tener un techo flotante. Su longitud de 3,7 m (12,14 pies) lo calificaba como un vehículo urbano, mientras que su distancia entre ejes de 2,4 m (7,8 pies) era solo 10 cm (4”) menos que la de un Golf MK4. La versión de tres puertas ofrecía un acceso más fácil al interior del automóvil y pequeñas ventanillas fijas para los pasajeros traseros.

En el interior, Suzuki usó su experiencia con el kei-car e instaló asientos altos que dieron lugar a mucho espacio para las piernas de los pasajeros delanteros y traseros. Aunque a menudo fue criticado por la posición de conducción, muchos de sus clientes estaban contentos porque eran más bajos y podían ver mejor que en la mayoría de los otros vehículos del segmento urbano.

Suzuki instaló una selección de cuatro motores bajo el capó del Swift. Mientras que los motores de gasolina de 1.3 litros y 1.5 litros se compartieron con su hermano de cinco puertas, la unidad de 1.6 litros de 125 hp se instaló exclusivamente en el Swift de tres puertas. Se transfirió un motor turbodiésel de 1.3 litros de Fiat y se ofreció para toda la gama.

Suzuki hizo todo lo posible para crear un vehículo asequible pero bien equipado para el mercado europeo y mejoró su automóvil de segmento pequeño, el Swift.
En su versión de tres puertas, el Swift no era un auto compacto de bolsillo. Era más una forma más económica de ofrecer movilidad motorizada a sus clientes. También era un vehículo excelente para las pequeñas empresas de reparto, sobre todo porque era uno de los coches menos caros del mercado europeo que merecía la pena comprarlo.

Los niveles de acabado básicos aún conservaban los parachoques de plástico negros, sin pintar, y el fabricante de automóviles japonés los mejoró para las versiones superiores. Lucían una nueva rejilla en la parte inferior, que parecía una entrada de aire para un auto deportivo, para la versión de opciones completas. Sus ventanas traseras abatibles traseras permitían más aire en la cabina, lo que era una buena idea para las versiones sin aire acondicionado.

En el interior, Suzuki transfirió la mayoría de las piezas del Swift del año modelo 1991. Desde que empezó a utilizar más proveedores europeos, los materiales cumplieron con los gustos de sus nuevos clientes. El salpicadero se actualizó ligeramente e incluyó nuevos materiales. Para brindar una mayor comodidad, Suzuki ofreció aire acondicionado en la lista de opciones más ventanas eléctricas delanteras.

Debajo del capó, Suzuki mantuvo los mismos motores que antes, pero actualizó a los estándares de emisiones Euro 2, que eran obligatorios a partir de enero de 1997. Además, el Swift de 1996 recibió una opción para ABS e incluso una transmisión automática.

El Suzuki Swift de 1991 se basó completamente en la edición de 1989 del automóvil, pero vino con un par de cambios con respecto a esta versión anterior.
Por ejemplo, el hatchback GL de 2 puertas y el sedán GL de 4 puertas ya no estaban disponibles. Sin embargo, los hatchbacks todavía estaban en producción en versiones GA y GT, mientras que la versión de cuatro puertas se podía encontrar en las ediciones GA y AS. Además, la compañía japonesa lanzó una nueva actualización en 1992, modificando todas las versiones con un nuevo tablero y un frente rediseñado. En 1993, Suzuki continuó la serie de actualizaciones con puertas delanteras de bloqueo automático, pero no se produjeron otros cambios importantes hasta el lanzamiento de la próxima generación.