A Suzuki apresentou a terceira geração do Swift em 2010.
Quatro anos depois, a montadora japonesa atualizou toda a linha e adicionou algumas melhorias técnicas.

O Swift foi inicialmente introduzido em mercados específicos em 1983, e foi comercializado em vários mercados com diferentes nomes e marcas, incluindo o Geo Metro nos EUA. a primeira geração. Mas era apenas uma estratégia de marketing, e é por isso que em alguns mercados, o MKI Swift apareceu apenas a partir de 2004. O Swift 2014 foi uma versão atualizada do segundo veículo supermini global da Suzuki, e foi oferecido como um hatchback de três ou cinco portas.

Houve algumas pequenas mudanças de reestilização do lado de fora, incluindo luzes diurnas em forma de L no para-choque dianteiro. A versão de três portas apresentava uma linha de cintura ascendente mais pronunciada em direção ao pilar C. O pilar B foi escurecido, então criou a ilusão de uma área de janela envolvente. A montadora instalou novas lanternas traseiras com o mesmo formato e tamanho da versão anterior.

No interior, o Swift de três portas apresentava um novo sistema de áudio com conectividade Bluetooth e um sistema de navegação por satélite disponível na lista de opções. Como sua versão sem facelift, o modelo de 2014 apresentava assentos tipo concha na frente instalados a partir do chão para dar espaço aos passageiros traseiros.

A Suzuki melhorou o lado técnico com a introdução da versão AWD para o hatchback de 3 portas. Outra melhoria foi a nova unidade DDiS de 1,3 litro, que obteve uma eficiência de combustível um pouco melhor. Todos os motores foram emparelhados com um manual de cinco velocidades. O modelo topo de gama permaneceu a versão 1.6 litro Swift Sport.

Ao contrário do seu irmão de 5 portas, o Suzuki Swift de 3 portas foi oferecido com uma escolha de motor diferente.
A versão de 3 portas trocou a praticidade de um carro com portas na traseira por uma imagem mais esportiva.

O Suzuki Swift foi construído em uma fábrica na Hungria e foi projetado para lutar no pequeno segmento do mercado europeu. A sua imagem no mercado era boa, com grandes valores para o seu fator de fiabilidade. Seu design simples da geração anterior evoluiu um pouco, mas também não foi tão complicado.

A frente curta do carro com capô arredondado e faróis triangulares curvos faziam parte de uma imagem esportiva. Para manter o carro curto, os pilares A não foram muito inclinados para trás. Um teto reto e uma queda acentuada nas costas completavam a imagem.

Por dentro, a versão de 3 portas manteve as características que tornavam o Swift agradável para seus clientes. Não apresentava algumas opções extravagantes. Ele oferecia um sistema de controle climático decente, uma unidade de infoentretenimento no console central e um painel de instrumentos em estilo japonês. Os bancos dianteiros eram altos quando comparados a um hatchback esportivo, mas era necessário oferecê-los assim para o espaço para as pernas do passageiro traseiro. Um pequeno baú foi oferecido, e foi o suficiente para as compras semanais.

Sob o capô, o Swift de 3 portas era oferecido com apenas duas opções de motor: um 1,2 litro e o 1,6 litro para o Swift Sport. O primeiro estava acoplado a um manual de 5 velocidades, enquanto o último estava ligado a um manual de 6 velocidades.

A Suzuki apresentou a quarta geração do Swift no Salão Automóvel de Paris com uma versão de três e cinco portas, especialmente concebida para o mercado europeu.
A montadora japonesa já tinha uma fábrica na Hungria e, depois de uma linha de WagonR e SX4 sem sucesso construída para a Europa em cooperação com outras montadoras, decidiu seguir por conta própria e desenvolver o Swift desde o início e vendê-lo no segmento pequeno. . Assim, combinava com o ditado: “Se você quer um trabalho bem feito, faça você mesmo”. Foi um grande passo em frente para a Suzuki, e o resultado correspondeu às expectativas.

Com suas formas arredondadas e faróis verticais inclinados para trás, o Swift destacou-se de seus concorrentes devido à sua alta estufa e painéis de porta altos. Seus pilares A e B escurecidos faziam com que o carro parecesse ter um teto flutuante. Seu comprimento de 3,7 m (12,14 pés) qualificava-o como um veículo urbano, enquanto sua distância entre eixos de 2,4 m (7,8 pés) era apenas 10 cm (4”) a menos que um Golf MK4. A versão de três portas oferecia acesso mais fácil dentro do carro e pequenas janelas fixas para os passageiros traseiros.

No interior, a Suzuki usou sua experiência de kei-car e instalou assentos altos que levaram a bastante espaço para as pernas dos passageiros dianteiros e traseiros. Apesar de ter sido muitas vezes criticado pela posição de condução, muitos dos seus clientes estavam satisfeitos por serem mais baixos e podiam ver melhor do que a maioria dos outros veículos do segmento citadino.

A Suzuki instalou quatro motores sob o capô do Swift. Enquanto os motores a gasolina de 1,3 litro e 1,5 litro foram compartilhados com seu irmão de cinco portas, a unidade de 1,6 litro de 125 cv foi instalada exclusivamente no Swift de três portas. Um motor turbo-diesel de 1,3 litros foi herdado da Fiat e oferecido para toda a gama.

A Suzuki fez o possível para criar um veículo acessível e bem equipado para o mercado europeu e melhorou seu carro de segmento pequeno, o Swift.
Em sua versão de três portas, o Swift não era um hot-hatch de bolso. Era mais uma forma mais barata de oferecer mobilidade motorizada aos seus clientes. Foi também um excelente veículo para pequenas empresas de entrega, especialmente porque era um dos carros mais baratos do mercado europeu que valia a pena comprá-lo.

Os níveis de acabamento básicos ainda mantinham os pára-choques de plástico pretos, sem pintura, e a montadora japonesa os melhorou para as versões superiores. Eles ostentavam uma nova grade na parte inferior, que parecia uma entrada de ar para um carro esportivo, para a versão completa. Suas janelas traseiras pop-out permitiam mais ar na cabine, o que foi uma boa ideia para as versões sem ar-condicionado.

No interior, a Suzuki transportou a maioria das peças do Swift do ano modelo de 1991. Desde que passou a usar mais fornecedores europeus, os materiais atenderam aos gostos de seus novos clientes. O painel foi ligeiramente atualizado e incluiu novos materiais. Para oferecer melhor conforto, a Suzuki ofereceu ar-condicionado na lista de opções, além de vidros elétricos dianteiros.

Sob o capô, a Suzuki manteve os mesmos motores de antes, mas atualizado para os padrões de emissão Euro 2, que eram obrigatórios a partir de janeiro de 1997. Além disso, o Swift 1996 recebeu uma opção para ABS e até uma transmissão automática.

O Suzuki Swift 1991 foi inteiramente baseado na edição de 1989 do carro, mas veio com algumas mudanças em relação à versão anterior.
Por exemplo, o hatchback GL 2 portas e o sedã GL 4 portas não estavam mais disponíveis. No entanto, os hatchbacks ainda estavam em produção nas versões GA e GT, enquanto a versão de quatro portas podia ser encontrada nas edições GA e AS. Além disso, a empresa japonesa lançou uma nova atualização em 1992, modificando todas as versões com um novo painel e uma frente redesenhada. Em 1993, a Suzuki continuou a série de atualização com portas dianteiras de travamento automático, mas nenhuma outra grande mudança ocorreu até o lançamento da próxima geração.