El resistente Toyota Land Cruiser FJ70 es una leyenda.
Confiable, digno de confianza y capaz de hacer frente a los terrenos más difíciles de la Tierra, fue construido como transporte de tropas, cabina cerrada o camioneta.

Cuando llegó el momento de reemplazar el viejo Land Cruiser FJ40, Toyota presentó un modelo más grande: la serie FJ70. Fue construido para entornos extremos, sirvió bajo la bandera de la ONU en cuerpos de mantenimiento de la paz y se utilizó como ambulancia para zonas de guerra. La versión pickup se utilizó para transportar cargas de materiales sobre terrenos duros, en condiciones que destruirían casi cualquier otro vehículo.

A diferencia de su predecesor, el FJ70 presentaba un aspecto angular. Se parecía a la forma del FJ40, pero con bordes duros y superficies planas. Dado que el lateral necesitaba una superficie perfilada, el fabricante de automóviles lo hizo en formas angulares, lo que facilitaba la reparación si ocurría una torcedura y al propietario le importaba. La camioneta FJ40 también estaba disponible como chasis-cabina. En los equipados con cama, se podrían haber instalado bancos laterales para el transporte de tropas o trabajadores.

La cabaña era sencilla y simple, en un estilo minimalista japonés. Era la forma más pura de diseño de función de seguimiento de forma. El banco era lo suficientemente ancho para que cupieran tres personas. El tablero de instrumentos era plano, con solo algunas características por conveniencia, como la radio. Para países específicos, se instaló una unidad de aire acondicionado. El grupo de instrumentos presentaba solo tres diales grandes: velocímetro, nivel de combustible y temperatura del refrigerante.

El FJ se ofreció con motores de gasolina y diésel, según el mercado. La versión estándar presentaba la unidad 2F con un motor de gasolina de 4.2 litros y seis cilindros en línea con carburador. Posteriormente se instalaron varias versiones diésel para mercados específicos, pero recibió un código de designación diferente como BJ, HZJ o PZ.