O robusto Toyota Land Cruiser FJ70 é uma lenda.
Confiável, confiável e capaz de lidar com o terreno mais difícil da Terra, foi construído como transportador de tropas, cabine fechada ou caminhonete.

Quando chegou a hora de substituir o antigo Land Cruiser FJ40, a Toyota apresentou um modelo maior: a Série FJ70. Foi construído para ambientes extremos, serviu sob a bandeira da ONU em corpos de manutenção da paz e foi usado como ambulância para zonas de guerra. A versão pickup foi usada para transportar cargas de materiais em terrenos difíceis, em condições que destruiriam quase qualquer outro veículo.

Ao contrário de seu antecessor, o FJ70 apresentava um visual angular. Assemelhava-se ao formato do FJ40, mas com bordas duras e superfícies planas. Como a lateral precisava de uma superfície perfilada, a montadora fez isso em formas angulares, facilitando a correção caso ocorresse uma dobra e o proprietário se importasse. O captador FJ40 também estava disponível como chassis-cabine. Para aqueles equipados com cama, poderiam ser instalados bancos laterais para transportar tropas ou trabalhadores.

A cabine era simples e simples, em estilo minimalista japonês. Era a forma mais pura de design de forma seguir função. O banco era largo o suficiente para caber três pessoas. O painel era plano, com apenas alguns recursos de conveniência, como o rádio. Para países específicos, uma unidade AC foi instalada. O painel de instrumentos apresentava apenas três mostradores grandes: velocímetro, nível de combustível e temperatura do líquido de arrefecimento.

O FJ foi oferecido com motores a gasolina e diesel, dependendo do mercado. A versão de estoque apresentava a unidade 2F com seis cilindros em linha, gasolina de 4,2 litros com carburador. Várias versões a diesel foram instaladas posteriormente para mercados específicos, mas receberam um código de designação diferente como BJ, HZJ ou PZ.