La mayoría de los autos Vauxhall son vehículos Opel europeos con volante a la derecha y re-identificados.
Pero no todos ellos. El Vauxhall VXR8 GTS tenía una historia basada en un automóvil australiano.

Holden era el brazo de GM en Australia y tenía cierta libertad para construir autos adecuados para su mercado local. Uno de esos autos fue el Holden Monaro. Un automóvil que era tan bueno que los estadounidenses tomaron su versión cupé y lo rebautizaron como Pontiac GTO. El Monaro de cuatro puertas se importó en el Reino Unido y se renombró como Vauxhall VXR8. En 2013, el modelo recibió una versión especial, denominada VXR8 GTS.

El último año en que se importó el automóvil en el Reino Unido fue en 2017 debido al cierre de las fábricas de Holden Australian. En la parte delantera, presentaba una parrilla negra y una gran entrada de aire en la parte inferior del paragolpes. Dos ventilaciones laterales en los guardabarros delanteros se ocuparon del aire atrapado en el hueco de la rueda. En la parte trasera, un alerón del color de la carrocería con puntas negras ayudó a agregar más carga aerodinámica al automóvil.

En el interior, los asientos delanteros deportivos individuales estaban tapizados en cuero y presentaban refuerzos laterales muy grandes. El salpicadero se parecía al que encontramos en el Opel Insignia, junto con el volante y algunos detalles.

Pero la parte más importante del coche estaba debajo de su piel. El motor era el mismo LSA V8 de 6,2 litros del Chevrolet Camaro ZL1. Ofrecía 577 hp. Se combinó con una automática de 6 velocidades y una manual de 6 velocidades estaba disponible como opción. El poder fue a las ruedas traseras solamente.

La mayoría de los autos Vauxhall son vehículos Opel europeos con volante a la derecha y re-identificados.
Pero no todos ellos. El Vauxhall VXR8 fue una gran diferencia. Y estaba basado en un automóvil australiano.

Lejos de los EE. UU. y Europa, Australia tiene su marca nacional, llamada Holden. Es parte de General Motors y tiene cierta libertad para fabricar automóviles adecuados para los australianos. Uno de esos autos fue el Holden Monaro. Un automóvil que era tan bueno que los estadounidenses lo tomaron y lo rebautizaron como Pontiac GTO. También se ofreció como un sedán de cuatro puertas. Y eso fue importado en el Reino Unido y rebautizado como Vauxhall VXR8.

El último año en que se importó el automóvil en el Reino Unido fue en 2017. Solo se fabricaron 15 unidades y todas se vendieron antes de que se produjeran. Era un coche raro. En la parte delantera, presentaba una parrilla negra y una gran entrada de aire en la parte inferior del paragolpes. Dos ventilaciones laterales en los guardabarros delanteros se ocuparon del aire atrapado en el hueco de la rueda. En la parte trasera, un alerón del color de la carrocería ayudó a agregar más carga aerodinámica al automóvil.

En el interior, los asientos delanteros deportivos individuales estaban tapizados en cuero y presentaban refuerzos laterales muy grandes. El salpicadero se parecía al que encontramos en el Opel Insignia, junto con el volante y algunos detalles.

Pero la parte más importante del coche estaba debajo de su piel. El motor era el mismo LSA V8 del Chevrolet Camaro. Ofrecía 595 hp y 740 Nm (545 lb-ft) de torque. Se combinó con una automática de 6 velocidades y una manual de 6 velocidades estaba disponible como opción. El poder fue a las ruedas traseras solamente.

GM acordó vender el Holden HSV Clubsport R8 en el mercado británico con la placa de identificación Vauxhall VXR8.
Holden produjo varios vehículos basados en la plataforma europea proporcionada por Opel y Vauxhall, y ya era hora de que reditiera algo. Pero entregó solo a los clientes británicos, que conducían por el mismo lado que los australianos. Los europeos se quedaron atrás con lágrimas en los ojos porque no pudieron obtener el Vauxhall VXR8 en una versión RHD.

El aspecto del coche no era nada sutil. Sus salidas de aire en el capó llamaban a gritos la atención, su parachoques delantero con luces LED de circulación diurna y los faros de aspecto enfadado coincidían con el rendimiento del automóvil. El VXR8 lucía grandes rejillas de ventilación detrás de los arcos de las ruedas a los lados, y los umbrales laterales enviaron a los fabricantes de repuestos a casa. En la parte trasera, Holden instaló un gran alerón en el maletero. El fabricante de automóviles agregó un difusor debajo del parachoques trasero flanqueado por dos grandes tubos de escape ovalados para completar el paquete agresivo.

En el interior, el fabricante de automóviles instaló asientos deportivos de cubo con áreas de refuerzo alto para los ocupantes delanteros, mientras que el banco era simplemente plano. Todos los asientos lucían el logo VXR bordado en sus asientos traseros. Era una forma de decir que el asiento del medio en la parte de atrás era casi inútil para un ocupante adulto debido al alto túnel central. El fabricante de automóviles instaló esferas blancas con agujas rojas en el panel de instrumentos, complementadas con tres indicadores adicionales en el lado superior de la consola central.

Pero la parte esencial del automóvil estaba debajo del capó, donde Holden instaló un motor Corvette sobrealimentado totalmente estadounidense para Vauxhall VXR8. Estaba disponible con un desplazamiento de 6.0 litros o 6.2 litros.