Al estar ausente del mercado de cupés con puerta trasera con el último modelo lanzado en los años 70, Volvo diseñó el C30, un coche con puerta trasera de 2 puertas con acentos retro tomados del 1800ES, como la gran escotilla de vidrio trapezoidal.
La nariz cuadrada y la rejilla también se mantuvieron y rediseñaron para una apariencia más moderna.

Los cimientos del C30 eran los S40, que compartían la misma distancia entre ejes. El C30 era más corto que el sedán S40 de Volvo.

Debajo del capó, el C30 estaba equipado con un motor de 2.5 litros que desarrollaba nada menos que 227 hp.

La potencia se enviaba a las ruedas delanteras a través de una transmisión manual de 6 velocidades o una transmisión automática de 5 velocidades.

Se ofrecieron dos niveles de equipamiento con el C30, el T5 y el T5 R-design.

El nivel de equipamiento básico ofrecía llantas de aleación de 17 pulgadas, un volante telescópico con controles de audio y un sistema de audio de 8 bocinas que incluía un conector AUX.

El R-Design vino con ruedas de aleación de 18 pulgadas más grandes y una suspensión deportiva, control de crucero y un mejor sistema de audio de 10 bocinas y detalles exteriores dedicados.

Como era de esperar, el C30 presentaba muchos sistemas de seguridad para garantizar la protección de los pasajeros. El C30 venía con frenos de disco antibloqueo, control de estabilidad, control de tracción, bolsas de aire laterales en los asientos delanteros y bolsas de aire laterales. Estaba disponible un sistema de información de puntos ciegos opcional.