Avez-vous déjà pensé à un pick-up roadster ? Eh bien, personne ne l’a fait, à part Chevrolet.
La SSR (Super Sport Roadster) a été dévoilée au public en 2003, après le concept car sorti en 2000 au salon de Detroit.

Inspiré des camionnettes Chevrolet des années 40, le SSR a joliment mélangé l’apparence robuste d’une voiture musclée avec la joie procurée par un roadster, dans un véhicule rétro-moderne.

Basé sur la plate-forme en acier hydroformé du Chevrolet TrailBlazer, le SSR avait une architecture corps sur châssis. La plate-forme a été raccourcie de 13 pouces, tandis que les autres dimensions sont restées les mêmes.

Équipé d’un moteur V8 de 5,3 litres tout en aluminium, le SSR avait 300 poneys sous le capot. L’unité était couplée à une transmission automatique à 4 vitesses qui envoyait la puissance aux roues arrière.

D’autres caractéristiques qui ont aidé le SSR à offrir l’expérience sportive étaient des barres anti-roulis épaisses, de gros freins et des amortisseurs retournés.

Le SSR avait une véritable utilité de pick-up, avec une surface de chargement entièrement utilisable et un toit rigide rétractable.

Ayant une production limitée, la qualité des matériaux utilisés dans l’habitacle n’était pas la meilleure car Chevrolet devait en quelque sorte garder les coûts sous contrôle.

Les sièges sport gainés de cuir étaient fermes et soutenaient, peut-être la partie la plus appréciée de la cabine.

Il a fallu environ 20 secondes pour abaisser le toit et environ 24 secondes pour le fermer. Avec le toit abaissé, la cabine était plutôt silencieuse par rapport aux autres cabriolets. Cependant, pourquoi voudriez-vous baisser le toit au lieu de profiter du son du V8 ?