C’était le véhicule de série le plus long jamais construit par Citroën.
Sa durée de vie était de 51 ans et c’était la voiture française la plus appréciée. Un véhicule qui a aidé à reconstruire la France après la Seconde Guerre mondiale : la 2CV

Le nom 2CV vient du pouvoir fiscal de la voiture de seulement 2, ce qui était beaucoup dans un pays en reconstruction. Il a été dévoilé au Mondial de l’Automobile de Paris en 1948 et son moteur avant refroidi par air et son système de traction avant le rendaient facile à conduire. La suspension simple mais confortable le rendait très bon sur les routes non pavées ou en mauvais état. Il a subi de nombreuses améliorations au fil du temps. Et, alors que les premiers modèles n’étaient disponibles qu’en couleur grise, un essuie-glace, un phare et un toit en toile, au fil du temps, il a été amélioré. La dernière 2CV est sortie de l’usine Citroën au Portugal le 27 juillet 1990. Avec toutes ses variantes, la famille 2CV a été produite à plus de 9 millions d’unités.

Le capot incurvé, les panneaux plats sur les côtés et la ligne de toit arquée étaient caractéristiques de la 2CV. Au début, il a commencé avec un phare rond, au fil du temps, il a reçu une deuxième lampe. Lorsque la tendance a demandé des unités rectangulaires, ils les ont simplement montées sur la voiture. Lorsque le marché est revenu aux rondes, ils l’ont fait du jour au lendemain.

L’intérieur était très simple. Sa cabine minimaliste offrait de la place pour cinq personnes et aucun élément de confort. Il n’y avait même pas de chauffage dans les premières années et il a fallu un certain temps, jusqu’en 1954, pour recevoir une lumière pour le compteur de vitesse. C’était un moyen de transport de base, un “parapluie sur roues”.

Il y avait beaucoup d’ingéniosité derrière la voiture et, en raison de son efficacité énergétique, elle a attiré plus d’attention lorsque la première crise pétrolière a commencé en 1974. C’était l’année de production maximale avec près de 90 000 unités.