Citroën a présenté la GS en 1970 et l’a améliorée au fil des ans, comme le modèle de 1979, qui a apporté des changements importants pour la petite voiture familiale.
En 1979, le constructeur automobile français était déjà connu pour son design révolutionnaire et ses solutions techniques inhabituelles appliquées à ses voitures. Mais l’époque où Citroën pouvait faire ce qu’elle voulait était révolue après que Peugeot l’ait achetée en 1974. La GS était du côté rentable de la balance, et cela l’a sauvée. Mais il fallait encore l’améliorer.

En 1979, la tendance des pare-chocs métalliques avait disparu et tout le monde recherchait des surfaces plus lisses et des pièces mieux connectées. La GS a été renommée GSA et a reçu des pare-chocs enveloppants en plastique. Sa forme générale ressemblait au modèle CX plus grand et plus luxueux, avec un hayon incliné.

À l’intérieur, Citroën GSA a conservé son design d’origine avec un volant à une branche et un ensemble de boutons et de boutons à côté du tableau de bord, contrairement aux autres constructeurs automobiles qui ont installé des tiges sur la colonne de direction. Le constructeur automobile français a conçu la voiture pour qu’elle soit confortable et a installé des sièges moelleux à l’avant et une banquette plate à l’arrière.

Depuis qu’elle a été construite comme un véhicule économique, la GSA a conservé les moteurs à quatre cylindres à plat de 1,1 litre et de 1,4 litre. Citroën a associé les deux versions à une boîte de vitesses manuelle à 4 rapports.