Citroën a lancé le petit monospace Nemo au salon de l’automobile de Bruxelles en 2008.
C’était un véhicule basé sur un véhicule utilitaire léger, développé en coopération avec Fiat.

Certains petits entrepreneurs utilisent la même voiture à des fins personnelles et professionnelles. Alors que certains utilisent des camionnettes, dans les petites villes, une voiture comme la Nemo aurait pu être plus utile en raison de sa taille et de son aspect pratique. Dans un trafic encombré, avec des rues étroites et des places de parking de la taille d’une boîte d’allumettes, un pick-up serait inutile.

Les besoins extérieurs de base d’une petite camionnette en Europe étaient une apparence robuste en raison de ses pare-chocs en plastique noir et de sa protection latérale sur la carrosserie, des portes coulissantes et d’un hayon relevable pour charger et décharger facilement les marchandises. Pour ranger plus d’articles dans la cabine, le design extérieur comportait des panneaux latéraux et arrière verticaux.

À l’intérieur, la position assise était plus élevée que dans la plupart des voitures de petit segment. Il en va de même pour la banquette arrière, qui aurait pu être pliée à plat pour former une zone de chargement décente. Pour le conducteur, le Nemo Multispace était équipé d’un siège réglable en hauteur. La colonne de direction était réglable en hauteur et en portée. Le groupe d’instruments était un report de la Fiat Grande Punto, avec quatre jauges analogiques et un petit écran pour l’ordinateur de bord.

La voiture a été conçue en tenant compte de l’efficacité énergétique. Les petits moteurs de 1,4 litre, diesel ou essence, étaient très frugaux en termes de consommation. Le levier de vitesse monté en hauteur sur le tableau de bord permettait une bonne portée pour le conducteur. Il était disponible avec une transmission manuelle ou automatique.