Pour 2011, la Dodge Avenger a reçu une carrosserie légèrement retravaillée, avec une nouvelle calandre en croix, de nouveaux pare-chocs, des jantes et de nouvelles couleurs au choix, la même chose étant appliquée à la version R/T haut de gamme.
L’intérieur a également été révisé et a reçu une meilleure isolation phonique. Un nouveau volant avec des boutons de raccourci a remplacé l’ancien ainsi qu’un nouvel éclairage intérieur et un système d’infodivertissement révisé comprenant des commandes vocales et la radio satellite SIRIUS, un disque dur de 30 gigaoctets ainsi qu’une connectivité multiple. Les options du groupe motopropulseur ont également été révisées tandis que la suspension a été réglée pour une meilleure agilité et une position plus agressive.

La Dodge Avenger 2007 a été vendue aux États-Unis, en Europe et dans d’autres pays, mais elle a eu du mal à convaincre les acheteurs. En Europe, il disposait de l’un des moteurs diesel les plus économes en carburant du marché. Mais ça n’a toujours pas marché.

Il a été conçu pour ressembler à une Dodge Charger rétrécie, avec les mêmes repères sur les phares et des épaules puissantes sur les roues arrière. Une petite aile sur le couvercle du coffre était souvent vue sur les voitures, mais c’était juste pour le look. Il était certainement différent des autres véhicules de sa catégorie, comme la Ford Mondeo, la Mazda 6, la Honda Accord ou la Toyota Avensis. Aux États-Unis, sa liste de concurrents était plus longue, avec des noms tels que le Pontiac G6 ajoutés et d’autres.

L’idée derrière la voiture était de construire quelque chose d’abordable et si quelqu’un était prêt à dépenser quelques dollars supplémentaires, quelque chose de sportif à l’intérieur d’une voiture qui avait l’air en colère, mais pas effrayant. La Dodge Avenger, contrairement au héros de la bande dessinée, n’était pas si spéciale à moins qu’il ne s’agisse du modèle RT haut de gamme avec un V6 de 3,5 litres et un système de traction intégrale. Sur les niveaux de finition de base, il n’offrait pas de freins antiblocage, ce qui n’était pas une très bonne idée.

À l’intérieur, l’aménagement était propre et agréable, avec une colonne de direction inclinée et télescopique. Il avait des fonctionnalités telles qu’un système de navigation et un disque dur embarqué de 20 Go pour la musique, un porte-gobelet chauffant ou refroidi pour les passagers avant et un lecteur DVD pour les sièges arrière.