Ferrari a présenté son premier modèle à toit ouvert turbocompressé en 2016 avec le modèle 488 Spider et a prouvé qu’il pouvait procurer les mêmes sensations fortes que son frère coupé.
Lorsque Ferrari a présenté la F40 avec un moteur turbocompressé, ses fans étaient sous le choc, mais ils ont vite appris à apprécier cette supercar inspirée de la Formule 1. Son successeur, le F50, marque le retour aux moteurs atmosphériques. Mais les temps ont changé et les technologies turbocompressées sont devenues de mieux en mieux. En 2015, Ferrari a présenté la 488 dans les deux versions, la GTB (Gran Turismo Berlinetta) et la GTS (Gran Turismo Spider).

Ferrari Styling Center a conçu la gamme 488. A l’avant, une nouvelle prise d’air a été divisée en deux par un répartiteur. Son large spoiler avant présente un double profil pour améliorer l’efficacité thermique des radiateurs placés sur les côtés. La voiture ressemblait plus à un véhicule à toit targa en raison de ses épaules surélevées sur les côtés du compartiment moteur, dont Ferrari avait besoin pour couvrir les arceaux de sécurité. Deux grandes prises d’air ont été placées derrière les portes pour un meilleur refroidissement et pour alimenter les deux turbocompresseurs à double volute. Les feux arrière ronds et les deux échappements étaient d’autres signatures spécifiques de la voiture.

Le moteur était un V8 de 3,9 litres nouvellement développé alimenté par deux turbocompresseurs avec deux roulements à billes parallèles. Ils ont été construits avec des matériaux de qualité aéronautique, avec des roues de turbine à faible inertie. Ainsi, le turbo-lag a été considérablement réduit à seulement 0,8 seconde à 2000 tr/min. Le différentiel à commande électronique, E-Diff, offrait plus d’adhérence ou permettait des dérives prolongées, selon le programme défini par le conducteur.