Ferrari представила свою первую модель с открытым верхом с турбонаддувом в 2016 году с моделью 488 Spider и доказала, что она может обеспечить те же острые ощущения, что и ее родной брат-купе.
Когда Ferrari представила F40 с двигателем с турбонаддувом, ее поклонники были в шоке, но вскоре они научились ценить этот суперкар, вдохновленный Формулой-1. Его преемник, F50, ознаменовал возвращение к безнаддувным двигателям. Но времена менялись, и технологии с турбонаддувом становились все лучше и лучше. В 2015 году Ferrari представила 488 в обеих версиях: GTB (Gran Turismo Berlinetta) и GTS (Gran Turismo Spider).

Центр дизайна Ferrari разработал модельный ряд 488. Спереди новый воздухозаборник был разделен надвое сплиттером. Его широкий передний спойлер имел двойной профиль для повышения тепловой эффективности радиаторов, размещенных по бокам. Автомобиль больше походил на тарга-топ из-за приподнятых плеч по бокам моторного отсека, которые нужны были Ferrari, чтобы закрыть арки безопасности. Два больших воздухозаборника были размещены за дверями для лучшего охлаждения и питания двух турбонагнетателей с двойной спиралью. Задние круглые задние фонари и две выхлопные трубы были другими отличительными чертами автомобиля.

Двигатель представлял собой недавно разработанный 3,9-литровый V8 с двумя турбонагнетателями с двумя параллельными шарикоподшипниками. Они были построены из авиационных материалов с малоинерционными турбинными колесами. Таким образом, турбо-задержка резко сократилась до 0,8 секунды при 2000 об/мин. Дифференциал с электронным управлением E-Diff обеспечивал большее сцепление с дорогой или допускал более длительные заносы в зависимости от программы, установленной водителем.