Ferrari, 2016 yılında 488 Spider modeli ile ilk turboşarjlı üstü açık modelini tanıtmış ve coupe kardeşiyle aynı heyecanı yaşatabileceğini kanıtlamıştı.
Ferrari, F40’ı turboşarjlı bir motorla tanıttığında, hayranları şoktaydı, ancak kısa süre sonra Formula 1’den ilham alan bu süper otomobili takdir etmeyi öğrendiler. Halefi F50, doğal emişli motorlara dönüşü işaret etti. Ancak zaman değişti ve turboşarjlı teknolojiler giderek daha iyi hale geldi. 2015 yılında Ferrari, 488’i GTB (Gran Turismo Berlinetta) ve GTS (Gran Turismo Spider) olmak üzere her iki versiyonda da tanıttı.

Ferrari Styling Center, 488 serisini tasarladı. Önde, yeni bir hava girişi bir ayırıcı ile ikiye bölündü. Geniş ön rüzgarlığı, yanlara yerleştirilen radyatörlerin ısıl verimini artırmak için çift profile sahipti. Ferrari’nin güvenlik kemerlerini kapatmak için ihtiyaç duyduğu motor bölmesinin yanlarındaki yükseltilmiş omuzları nedeniyle araba daha çok targa üstü bir araca benziyordu. Daha iyi soğutma ve iki twin-scroll turboşarjı beslemek için kapıların arkasına iki büyük hava girişi yerleştirildi. Arka yuvarlak stop lambaları ve iki egzoz, otomobilin diğer özel imzalarıydı.

Motor, iki paralel bilyeli iki turboşarj tarafından beslenen yeni geliştirilmiş 3.9 litrelik bir V8 idi. Düşük ataletli türbin çarkları ile havacılık sınıfı malzemelerle inşa edildiler. Böylece turbo gecikmesi, 2000 rpm’de yalnızca 0,8 saniyeye büyük ölçüde düşürüldü. Elektronik olarak kontrol edilen diferansiyel, E-Diff, sürücü tarafından ayarlanan programa bağlı olarak daha fazla yol tutuşu veya daha uzun sürüklenmelere izin verdi.