La F430 Scuderia était la voiture la plus rapide et la plus orientée piste de l’écurie Ferrari.
Les Italiens ont pris une voiture déjà excellente et l’ont rendue plus légère, plus rapide et meilleure dans les virages.

La F430 était le modèle de base de la gamme Ferrari. Sa construction légère et son moteur central en faisaient une voiture de piste parfaite pour son époque. C’était difficile à battre même par ceux de Porsche ou de Lamborghini. Et, lorsque les autres marques ont commencé à rattraper son retard, la Ferrari a déshabillé la voiture, l’a allégée de 100 kg (220 lb) et lui a donné plus de puissance grâce au moteur V8 atmosphérique.

De l’extérieur, les bandes jumelles qui couvraient la voiture de l’avant vers l’arrière, les doubles échappements placés plus haut dans le pare-chocs arrière et les roues spéciales montraient aux passants qu’il ne s’agissait pas d’une F430 ordinaire. C’était le modèle Scuderia, un terme utilisé par les Italiens pour leur équipe de course.

A l’intérieur, la voiture était centrée sur le conducteur. Deux sièges baquets de course en fibre de carbone recouverts d’Alcantara étaient les seules caractéristiques de confort de la voiture. Pas de tapis de sol, pas de radio ni de climatisation. Ce dernier était proposé en option. La transmission automatisée avec un embrayage à disque était contrôlée via les boutons de la console centrale et par deux palettes de changement de vitesse derrière le volant recouvert d’Alcantara. Un bouton rotatif qui contrôlait les systèmes de traction du mouillé à tout éteindre : l’ESP, le différentiel arrière électronique et le contrôle de stabilité.
Les ingénieurs de Ferrari ont extrait plus de puissance du moteur de 4,3 litres et l’ont poussé à 510 ch au lieu de 490 de la version standard. Michael Schumacher a aidé à régler la suspension et Brembo a proposé des disques de freins en céramique qui ont aidé à arrêter la voiture sans aucune décoloration. C’était la voiture de piste ultime de son époque, mais elle pouvait toujours être immatriculée dans les rues.

En 2004, Ferrari a dévoilé son modèle de base, la F430.
Mais le modèle de base ne signifiait pas du tout lent. En fait, il était plus rapide que le puissant F40 et fumait un Gallardo V10.

Il y a eu les jours glorieux de la Ferrari en Formule 1 avec l’un des plus grands pilotes de tous les temps, Michael Schumacher. À cette époque, la Ferrari a osé traduire dans une voiture homologuée pour la route la technologie de la Formule 1. Et cela n’incluait pas seulement quelques pièces sans importance. Il comprenait le différentiel électronique et la boîte de vitesses automatisée à simple embrayage.

Le look de la voiture a été développé par Pininfarina. Les grandes bouches d’aération sur le pare-chocs avant étaient là pour une raison : refroidir les freins et le moteur. Le moteur était à l’arrière du conducteur et devant les roues arrière. Le coffre était à l’avant mais il pouvait à peine contenir autre chose qu’un sac de sport. Ferrari a déclaré que la F430 partageait certaines pièces avec l’ancienne 360. Peut-être qu’ils comptaient aussi les ampoules, car la voiture était très éloignée de la 360 en termes de performances et de style.

À l’intérieur de la voiture, la vue la plus frappante était le volant. Alors que certaines voitures avaient les boutons de volume ou de téléphone, la F430 avait le bouton rouge de démarrage du moteur à gauche et le “Manettino” à droite. C’était aussi une caractéristique de la voiture de course F1. C’était un sélecteur rotatif qui condensait le contrôle de traction, le contrôle de stabilité et la fermeté du régulateur électronique d’amortissement des chocs Skyhook en un seul cadran à cinq positions.
La boîte de vitesses standard était une manuelle à 6 vitesses et l’unité de style F1 était une option. Cette boîte de vitesses a pu changer de vitesse en 0,15 seconde.