La 1200 Spyder a été dévoilée au Salon de l’automobile de Turin en 1957 avec ses frères et sœurs, le coupé et la berline.
Le 1200 Spyder a été conçu par Pininfarina Design Studio et c’est la principale raison pour laquelle le cabriolet était si beau par rapport aux autres cabriolets de cette époque. La seule partie que Pininfarina ne pouvait pas changer était le carénage avant haut, qui devait être comme ça pour accueillir le radiateur.

À l’avant, les phares ronds étaient à la mode et le Spyder les a conservés. La haute calandre du radiateur était divisée en deux, comme sur la berline. C’était un essai pour une calandre commune à toute la gamme Fiat. Ce plan a été abandonné quelques années plus tard, d’autant plus que certains modèles Fiat avaient le moteur à l’arrière, de sorte que la calandre à l’avant était inutile. Les montants A étaient minces et peu inclinés. À l’arrière, les panneaux de quart se terminaient par des ailerons minces et pointus. C’était une nouvelle tendance et Fiat a trouvé un moyen de les installer. Les feux arrière ovales ont été montés verticalement dans des boîtiers chromés qui ont été affûtés en haut, pour correspondre à la forme de l’aile.

À l’intérieur, le 1200 Spyder offrait des sièges pour deux passagers. Une idée intéressante des Italiens était le siège du conducteur pivotant. Il n’y avait pas de sièges à l’arrière. Juste la capote sous une housse. Contrairement à son frère berline, la version cabriolet comportait un tableau de bord différent, avec un groupe d’instruments plus grand et des cadrans sous un écran. Le levier de vitesses était monté sur le sol au lieu de derrière le volant.

Sous le capot, il y avait un moteur à essence de 1,2 litre nouvellement développé qui produisait 55 ch. La transmission manuelle à quatre vitesses était la seule option. La voiture était à propulsion arrière, comme la plupart des voitures de cette époque.