1200 Spyder был представлен на Туринском автосалоне 1957 года вместе со своими собратьями, купе и седаном.
Дизайн 1200 Spyder был разработан Pininfarina Design Studio, и это было основной причиной, по которой кабриолет выглядел так хорошо по сравнению с другими кабриолетами той эпохи. Единственная часть, которую Pininfarina не смогла изменить, — это высокая передняя панель, которая должна была быть такой, чтобы вместить радиатор.

Спереди в моде были круглые фары, и Spyder сохранил их. Высокая решетка радиатора была разделена надвое, как на седане. Это была попытка создать общую решетку радиатора для всего модельного ряда Fiat. От этого плана отказались несколько лет спустя, тем более что у некоторых моделей Fiat двигатель располагался сзади, поэтому решетка радиатора спереди была бесполезна. Передние стойки были тонкими и не очень наклонными. Сзади боковые панели заканчивались тонкими и острыми ребрами. Это была новая тенденция, и Fiat нашел способ их установить. Овальные задние фонари были установлены вертикально в хромированные корпуса, заостренные вверху, чтобы соответствовать форме крыла.

Внутри 1200 Spyder предлагал места для двух пассажиров. Интересной идеей от итальянцев стало поворотное сиденье водителя. Сзади мест не было. Просто мягкий верх под чехлом. В отличие от своего собрата-седана, версия с откидным верхом отличалась другой приборной панелью, с увеличенной комбинацией приборов и циферблатами под экраном. Рычаг переключения передач был установлен на полу, а не за рулем.

Под капотом находился недавно разработанный 1,2-литровый бензиновый двигатель мощностью 55 л.с. Единственным вариантом была четырехступенчатая механическая коробка передач. Автомобиль был заднеприводным, как и большинство автомобилей той эпохи.