Ford a introduit le niveau de finition Active pour la Fiesta de septième génération en 2017 et a promis une meilleure conduite sur les routes cahoteuses et une garde au sol plus élevée pour des conduites sûres sur des routes non pavées.
Bien qu’il ne s’agisse pas d’un véritable SUV, la Fiesta Active était plutôt un véhicule de style de vie capable de mieux gérer les places de stationnement étroites, et sa garde au sol plus élevée la rendait plus efficace contre les bordures.

Ford ne voulait pas trop investir pour un multisegment de petite taille. Elle disposait déjà du modèle Eco Sport, pour tenter d’élargir son offre avec un modèle inspiré de la Fiesta. Ainsi, il a relevé la suspension du véhicule de petite taille, remplacé les pare-chocs et l’a appelé un jour. Néanmoins, les feux de jour à LED de la voiture qui couraient à l’intérieur des phares et les antibrouillards qui protégeaient la calandre inférieure faisaient bonne impression devant les clients. De plus, la conception de la calandre en maille était belle pour une voiture de cette classe.

A l’intérieur, la principale différence entre la Fiesta Active et le reste de la gamme était la sellerie spécifique avec une ligne centrale brodée sur les façades des sièges. La voiture comportait le même tableau de bord que le reste de la gamme Fiesta, avec deux cadrans analogiques et un TFT entre eux.

Sous le capot, Ford a installé une gamme de moteurs à essence ou turbodiesel couplés à une transmission manuelle ou automatique. Le constructeur automobile a proposé la Fiesta Active exclusivement en tant que véhicule à traction avant et avec une configuration à cinq portes.