Ford a rafraîchi le modèle Fiesta Active en 2021 et a amélioré sa transmission avec des versions électrifiées tout en abandonnant les moteurs turbodiesel en cours de route.
En 2017, Ford a présenté la septième génération de la gamme Fiesta et a ajouté une version multisegment nommée Active. Le constructeur automobile a tenté de concurrencer le leader du marché Renault Captur, qui était également basé sur un véhicule de petit segment, la Clio. Cinq ans plus tard, la marque à l’ovale bleu a apporté un lifting bien mérité à toute la gamme Fiesta, y compris la version Active.

Indépendamment des améliorations technologiques, un constructeur automobile doit moderniser l’extérieur d’une voiture rafraîchie, et Ford le savait. L’innovation la plus frappante concerne le pare-chocs avant, qui a reçu un nouvel ensemble de garnitures en forme de L sur les écopes latérales. Depuis que le constructeur automobile a ajouté les phares Matrix-LED, l’aspect général de l’avant du véhicule a montré une position plus audacieuse sur la route. De plus, sa calandre comportait des lattes verticales au lieu de la conception en maille utilisée pour l’année modèle 2017. À l’arrière, le constructeur proposait l’Active avec une option pour les feux arrière à LED.

Les changements se sont poursuivis à l’intérieur où Ford a installé un écran d’instruments numériques de 12,3 pouces, qui a remplacé les anciens cadrans analogiques. Au sommet de la console centrale, la Fiesta Active présentait le même système d’infodivertissement que sa version non rénovée.

Mais le changement le plus important s’est produit sous le capot, où Ford a abandonné les moteurs turbodiesel économes en carburant. Au lieu de cela, il les a remplacés par de nouvelles versions hybrides douces avec une architecture de 48 volts qui complétaient les moteurs à essence à trois cylindres en ligne réguliers.