GMC a présenté la cinquième génération du Yukon XL en décembre 2019, et il était basé sur la même plate-forme que le Chevrolet Tahoe et le Cadillac Escalade ESV.
Alors que l’Escalade attirait l’attention des superstars et que les autorités préféraient le Tahoe, le Yukon visait les Joe et Jane réguliers avec un design terre-à-terre. C’était juste un SUV typique pour les gens ordinaires. Peut-être pas si régulier, surtout s’ils étaient une grande famille.

La cinquième génération a été entièrement repensée et elle était disponible en deux versions de longueur : le Yukon et le Yukon XL. Cette dernière était facile à repérer en raison de ses portes arrière plus longues et de sa dernière rangée de fenêtres. Celles-ci étaient nécessaires en raison de l’empattement plus long. À l’avant, cependant, les deux véhicules portaient les mêmes phares à DEL en forme de C et la large calandre à lamelles horizontales, où l’insigne GMC a trouvé sa place. Pour le niveau de finition Denali, la calandre ressemblait plus à une clôture chromée.

À l’intérieur, la version XL comportait une console centrale coulissante et pouvait accueillir jusqu’à neuf personnes, selon les options de siège. Au niveau de finition standard, il offrait de la place pour sept personnes dans une configuration 2+2+3. Mais selon les déclarations officielles, 60% des clients du Yukon ont choisi la version Denali qui présentait toutes les cloches et sifflets que GMC pouvait fournir. Cela comprenait un affichage tête haute de 15 pouces et un système audio haut de gamme qui pourrait rivaliser avec l’équipement de votre country club local.

GMC a introduit une suspension entièrement indépendante pour le Yukon avec un ressort pneumatique à tous les coins. Cela a non seulement amélioré le niveau de confort, mais cela a également ajouté une touche d’inspiration puisque la voiture aurait pu être abaissée pour un accès plus facile. Sous le capot, GMC a laissé tomber un choix de deux moteurs : un V8 de 5,3 litres et un V8 de 6,2 litres.