Holden a reçu la nouvelle génération de la berline européenne Opel/Vauxhall Vectra en 2002 et l’a dévoilée avec sa sœur à hayon.
General Motors pensait qu’une voiture conçue pour l’environnement européen ferait bien sur les routes australiennes. Il n’y a eu que quelques légères modifications de la carrosserie et quelques modifications techniques. Le seul moteur conçu et fabriqué spécialement pour le marché australien était l’unité de 3,2 litres, qui s’est avérée la plus fiable.

L’extérieur présentait une nouvelle tendance de conception pour ses phares, avec un look rectangulaire en flèche et une paire de phares à l’intérieur. Sa calandre arborait une lamelle horizontale et le badge rond dessus. Dans la version liftback, la Vectra comportait un montant C épais et un couvercle de coffre droit et plat. Comme ses frères et sœurs européens, il arborait des feux arrière montés dans les angles et un large panneau orné d’une lamelle chromée.

À l’intérieur, Holden a dû s’en tenir au design européen et a repris toutes les pièces de Vauxhall Vectra, qui a été construite pour le Royaume-Uni. Les niveaux de finition de base comportaient des sièges rembourrés en tissu, tandis que les niveaux de finition supérieurs recevaient un intérieur recouvert de cuir. Holden a proposé un système de navigation avec un petit écran placé entre les bouches d’aération centrales du tableau de bord. Les sièges baquets confortables offraient un certain soutien.

Sous le capot, Holden offrait un large choix de moteurs allant d’une essence à quatre pots de 1,8 litre à un V6 de 3,2 litres. Il y avait quelques options pour les centrales électriques à moteur diesel.

Holden a présenté la Vectra en 1995 en tant que version rebadgée pour l’Opel / Vauxhall Vectra européenne et l’a rendue disponible dans quelques formes de carrosserie.
GM a utilisé la plaque signalétique Vectra sur tous les marchés et toutes les formes de carrosserie. Il était disponible en berline, à hayon (liftback) et en break. GM a estimé qu’il serait préférable que l’usine australienne y construise la Holden Vectra liftback et l’exporte vers d’autres marchés RHD de la région.

Le Vectra 1995 était une amélioration majeure par rapport à son prédécesseur avec des zones plus arrondies et des formes fluides. Il semblait que le GM était en partie d’accord avec la tendance au biodesign, mais il ne voulait pas l’abandonner complètement. Une forme particulière était celle des rétroviseurs extérieurs reliés à la carrosserie par un pilier aérodynamique qui suivait les lignes en V du capot. Ses lignes courbes se prolongeaient sur la serre et formaient une forme arquée terminée par une troisième fenêtre derrière les portes arrière.

À l’intérieur, les sièges baquets à l’avant étaient montés bas sur le plancher pour donner l’impression d’une berline familiale sportive. Le concept fonctionnait bien pour les passagers avant mais laissait peu d’espace pour les jambes des passagers arrière. GM a installé un tableau de bord rafraîchi avec des lignes courbes qui semblaient attrayantes pour ses clients. Selon le niveau de finition, le groupe d’instruments comportait un écran LCD supplémentaire pour l’ordinateur de bord installé à côté des cadrans.

Sous le capot, Holden proposait la Vectra B avec un choix de quatre essences et un moteur turbodiesel. Le constructeur automobile les a tous couplés à une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports. Pour certaines versions, la Vectra était disponible avec une boîte automatique à quatre vitesses.