La deuxième génération de l’Infiniti FX a été dévoilée au Salon de l’automobile de Genève 2008.
Pour la première fois, il a été préparé pour être vendu en Europe, avec des moteurs diesel.

Le FX n’était pas un petit SUV et alors que sur le marché américain ce n’était pas un problème d’être équipé d’un gros moteur à essence, les Européens préféraient une version diesel. C’est pourquoi le FX 2008 était bien équipé avec des moteurs économes en carburant et, bien plus important, des boîtes de vitesses automatiques à 7 rapports.

Le design était très audacieux, avec un carénage avant incliné en forme de requin. La petite cabine au toit arrondi s’inspire des voitures de sport. La conception de la calandre 3D était très avancée à cette époque et les phares ressemblaient aux yeux d’un grand requin blanc.

L’intérieur était luxueux, digne d’un SUV haut de gamme. Pour les zones de contact, il y avait du cuir naturel tandis que sur les parties inférieures et latérales des sièges, du cuir synthétique était utilisé. L’unité d’infodivertissement était une évolution du système développé pour la Nissan Primera mais avec un écran couleur et une vue à 360 degrés en première mondiale.

La plate-forme a été fortement révisée, avec un double triangulation à l’avant et plusieurs bras à l’arrière. Il y avait aussi une option pour la direction des roues arrière, dans les versions S (FX37S et FX50S). Un contrôle d’amortissement continu adaptatif figurait sur la liste des options.

Remplaçant l’ancien QX4, le modèle FX a été conçu pour reproduire l’expérience de conduite d’une voiture de sport.
Étant un SUV, il était un peu difficile d’obtenir une telle agilité et puissance, donc Infiniti a dû faire des compromis. Le FX était un SUV sans capacités tout-terrain, de sorte que le cadre serait plus léger.

Le confort de conduite a également été modifié, car le FX était équipé d’alliages de 20 pouces, de freins de la taille d’une voiture de course et d’une suspension rigide.

Le FX était basé sur la plate-forme de voiture de sport 350Z de Nissan. Le poids supplémentaire de la plus grande carrosserie était supporté par des éléments de châssis plus épais.

Deux modèles étaient disponibles pour le modèle 2002, le FX35 et le FX45. Comme l’indique la plaque signalétique, le FX35 était propulsé par un moteur V6 de 3,5 litres emprunté à la 350Z, et le FX45 était entraîné par un moteur V8 de 4,5 litres tiré de la berline de luxe Q45.

Les deux modèles comportaient une transmission automatique à 5 vitesses (aucune boîte de vitesses manuelle n’était disponible) et étaient bien équipés avec une climatisation à deux zones, un contrôle de traction, un contrôle de stabilité, une assistance au freinage et d’autres fonctionnalités utiles telles que des sièges arrière rabattables et inclinables divisés, ainsi que sièges avant électriques.

Être dans le siège du conducteur offrirait un confort décent et tout l’intérieur était un peu plus serré que dans le X5 ou le Range Rover des concurrents.

Cependant, une grande visibilité était offerte. Une caméra de recul en option était également disponible, pour faciliter le stationnement.