A segunda geração do Infiniti FX foi apresentada no Salão Automóvel de Genebra de 2008.
Pela primeira vez, foi preparado para ser vendido na Europa, com motores a diesel.

O FX não era um SUV pequeno e enquanto no mercado americano não era um problema ser equipado com um grande motor a gasolina, os europeus preferiam uma versão a diesel. É por isso que o FX 2008 estava bem equipado com motores econômicos e, muito mais importante, caixas automáticas de 7 velocidades.

O design era muito ousado, apresentando uma frente angulada, semelhante a um tubarão. A pequena cabine com teto arredondado foi inspirada em carros esportivos. O design da grade 3D era muito avançado naquela época e os faróis lembravam os olhos de um tubarão branco.

O interior era luxuoso, digno de um SUV premium. Para as zonas de contato, havia couro natural, enquanto nas partes inferiores e laterais dos bancos, couro sintético foi usado. A unidade de infoentretenimento foi uma evolução do sistema desenvolvido para o Nissan Primera, mas com uma tela colorida e uma visão de 360 graus pela primeira vez no mundo.

A plataforma foi fortemente revisada, com um double-wishbone na frente e multi-link na traseira. Havia também uma opção de direção nas rodas traseiras, nas versões S (FX37S e FX50S). Um controle de amortecimento contínuo adaptativo estava na lista de opções.

Substituindo o antigo QX4, o modelo FX foi projetado para reproduzir a experiência de dirigir um carro esportivo.
Sendo um SUV, era um pouco difícil obter tanta agilidade e potência, assim a Infiniti teve que fazer concessões. O FX era um SUV sem recursos off-road para que o quadro fosse mais leve.

O conforto de condução também foi alterado, pois o FX veio com ligas de 20 polegadas, freios do tamanho de carros de corrida e uma suspensão rígida.

O FX foi baseado na plataforma de carros esportivos 350Z da Nissan. O peso extra do corpo maior foi carregado por membros de estrutura mais grossos.

Dois modelos estavam disponíveis para o modelo de 2002, o FX35 e o FX45. Como a placa de identificação diz, o FX35 foi movido por um motor V6 de 3,5 litros emprestado do 350Z, e o FX45 foi movido por um motor V8 de 4,5 litros retirado do sedã de luxo Q45.

Ambos os modelos apresentavam uma transmissão automática de 5 velocidades (nenhuma caixa manual estava disponível) e estavam bem equipados com controle climático de zona dupla, controle de tração, controle de estabilidade, assistência à frenagem e outros recursos úteis, como bancos traseiros rebatíveis e rebatíveis divididos, além de bancos dianteiros elétricos.

Estar no banco do motorista ofereceria um conforto decente e todo o interior parecia um pouco mais apertado do que no X5 dos concorrentes ou no Range Rover.

No entanto, grande visibilidade foi oferecida. Uma câmera de visão traseira opcional também estava disponível, para facilitar o estacionamento.