Issu d’une longue lignée riche en héritage, le nouveau Cherokee est équipé d’un moteur turbo diesel MultiJet II de 2,2 litres économe en carburant (en Europe) avec le choix de deux puissances - 150 et 195 ch - connecté à une boîte manuelle à six vitesses transmission ou une boîte de vitesses automatique à neuf rapports améliorée respectivement. Ou pour une aventure plus riche, le moteur essence quatre cylindres en ligne turbocompressé à injection directe de 2,0 litres développe environ 270 ch et 400 Nm de couple, garantissant des performances et une économie de carburant exceptionnelles.

Les capacités 4x4 du Jeep Cherokee sont inégalées et offrent confort et stabilité tout au long du trajet, quelles que soient les conditions météorologiques. Chargés d’une panoplie de systèmes de sûreté et de sécurité, les trajets hors route sont désormais une promenade dans le parc, et avec Uconnect Live, les utilisateurs peuvent désormais écouter plus de 100 000 stations du monde entier (Deezer inclus).

L’évolution du Jeep Cherokee offre plus de confort intérieur offrant une fonctionnalité au quotidien avec des caractéristiques de conduite et de maniabilité remarquables. L’intérieur du Cherokee a été mis à jour avec des touches fraîches et élégantes pour un maximum de confort et il se caractérise par des formes élégantes sculptées à la main, des matériaux de haute qualité, un savoir-faire et une attention aux détails. Dans cet esprit, le Jeep Cherokee est un excellent choix pour les aventures urbaines et hors route spontanées, offrant une expérience complète et riche.

La cinquième génération du Jeep Cherokee a été lancée dans le cadre de la nouvelle alliance Fiat Chrysler Automobile.
Après le départ de DaimlerChrysler, la nouvelle société s’est concentrée sur la transformation du Cherokee en un meilleur SUV.

La révolution du crossover a poussé les constructeurs automobiles à repenser la gamme de produits. Les gens recherchaient un SUV facile à conduire et la plupart d’entre eux conduisaient les voitures sur des routes pavées et, peut-être, sur des routes non pavées. Mais rarement ils faisaient du tout-terrain. C’est pourquoi il y avait une demande plus élevée pour de meilleures capacités sur route.

Le Cherokee 2014 était loin du modèle XJ (troisième génération). Il ne comportait pas la conception carrée ou les essieux moteurs sous la voiture. Il comportait une suspension indépendante et une carrosserie monocoque aux bords arrondis et les phares les plus étranges installés dans une Jeep. Il y avait toujours la calandre à sept lamelles, mais c’était le seul indice sur la marque de la voiture.

À l’intérieur, le Cherokee 2014 avait l’espace intérieur d’un break de taille moyenne, avec beaucoup d’espace pour les passagers avant et arrière. La version de base comportait des sièges en tissu, mais dans le niveau de finition supérieur, il y avait une option pour le cuir et un toit ouvrant. Pour l’unité d’infodivertissement, il y avait un nouveau système U-Connect qui comprenait le système de navigation et avait les capacités Apple CarPlay et Android Auto.

Sous le capot, il y avait un moteur V6 standard couplé à une transmission automatique à 9 vitesses pour le marché américain. Pour d’autres marchés, y compris l’Europe, des unités diesel étaient proposées accouplées à une transmission manuelle à 6 vitesses. Il était également proposé dans une configuration 2 roues motrices.