La Murcielago LP 670 SuperVeloce a été dévoilée pour la première fois aux médias en mars 2009 et représente, selon les mots de Lamborghini, une version puriste de la Murcielago LP 640.
La voiture est dotée d’une carrosserie aérodynamique redessinée avec un grand aileron arrière qui augmente la force d’appui pour une meilleure stabilité du véhicule à grande vitesse. Cette version sportive hardcore du LP 640 est plus légère de 100 kg (220 lb) et dispose d’un calage des soupapes optimisé et d’un système d’admission retravaillé afin d’augmenter la puissance jusqu’à 670 ch. La Lamborghini Murcielago LP 670 SuperVeloce ne sera produite qu’en 350 exemplaires. La production de la Murcielago s’est terminée le 5 novembre 2010, avec un total de 4 099 voitures.

Lamborghini a lancé la Murcielago en 2001 et, en 2006, son moteur de 580 ch à l’origine n’avait plus l’air si grand, face à la concurrence féroce des autres marques.
Ainsi, il est venu avec le LP640 et quelques améliorations esthétiques subtiles.

Lamborghini a été achetée par le groupe Volkswagen en 1998 à un groupe d’investissement malaisien. Son histoire mouvementée avec des hauts et des bas a été apaisée sous la propriété allemande et elle a été placée sous le contrôle d’Audi. C’est pourquoi il y avait des pièces Audi dans certains de ses modèles. Mais la Murcielago n’avait pas beaucoup de liens avec les voitures allemandes.

À l’extérieur, il y avait un nouveau menton sous le porte-à-faux avant court, et à l’arrière, il y avait une option pour un couvercle de moteur recouvert de verre, afin que le propriétaire puisse se vanter du V12 en dessous. La voiture était grande et puissante et son statut de l’une des plus grandes supercars jamais fabriquées a été secoué par d’autres constructeurs automobiles, dont Porsche et, bien sûr, l’opposition traditionnelle de Ferrari. À l’arrière, sur le côté inférieur, il y avait un tuyau d’échappement aux dimensions énormes. Il pourrait être facilement confondu avec le drainage d’une rue.

L’intérieur luxueux comportait des sièges en cuir, un tableau de bord et une console centrale recouverts de cuir et des pédales en aluminium. Le levier de changement de vitesse était directement à partir de la console centrale.

Mais Lamborghini n’a pas fabriqué le LP640 simplement en ajoutant des chevaux, un menton et un échappement. Il a également peaufiné la suspension et amélioré les freins. En option, des freins en carbo-céramique étaient proposés.

Le Murcielago est le successeur de Diablo à l’aube du nouveau siècle.
Avec un design encore plus anguleux réalisé par Luc Donckerwolke, le Murcielago a été introduit en 2001. Le nom vient d’un taureau qui a été épargné dans l’arène après avoir combattu courageusement et survécu à 24 coups d’épée. Il dispose d’un moteur V12 avec une boîte de vitesses manuelle à six rapports ou séquentielle à six rapports et quatre roues motrices bien sûr. Même la conception de la voiture a travaillé pour améliorer la vitesse et l’aérodynamisme : elle a des rétroviseurs rabattables, un aileron réglable et des écopes latérales qui s’ouvrent automatiquement pour laisser entrer plus d’air.