En 1931, juste au moment où la production de la Lancia Lambda cesse, le constructeur automobile italien dévoile la toute nouvelle Artena.
Contrairement à la construction monocoque de la Lancia Labmda, l’Artena présentait une construction carrosserie sur châssis, une bonne base sur laquelle différents carrossiers pouvaient travailler.

Le modèle de 1933 était la série III et a duré jusqu’en 1936, avec 2 040 unités produites.

La troisième série est venue avec des changements plus profonds tels qu’une nouvelle carrosserie et une nouvelle calandre inclinée. L’Artena était proposée en deux empattements différents, un court et le normal.

Alors que le châssis court offrait 4 places assises, le normal pouvait accueillir jusqu’à 6 personnes.

Alors que Lancia proposait l’Astura avec un style de carrosserie berline uniquement, le modèle était proposé en cabriolet, coupé, torpille et berline sport par des carrossiers tels que Pinin Farina, Carrozzeria Touring et Stabilimenti Farina.
L’Artena servait également d’ambulance ou de camionnette.

Sous le capot, l’Artena Series III était équipée d’un nouveau moteur développant 54 CV. Le nouveau groupe motopropulseur était couplé à une transmission à 4 vitesses avec un embrayage à sec monodisque.

Une vitesse de pointe de 115 km/h a été atteinte lors des essais.

Fait intéressant, le moteur n’était pas fixé au châssis, étant suspendu par deux ressorts à lames afin d’éviter les vibrations.