Em 1931, justamente quando a produção do Lancia Lambda cessou, a montadora italiana apresentou o então novo Artena.
Em contraste com a construção monobloco do Lancia Labmda, o Artena apresentava uma construção de carroçaria sobre chassis, uma boa base para o trabalho de diferentes construtores de carroçarias.

O modelo de 1933 foi a série III e durou até 1936, com 2.040 unidades produzidas.

A terceira série veio com mudanças mais profundas, como uma nova carroceria e uma nova grade inclinada. O Artena foi oferecido em duas distâncias entre eixos diferentes, uma curta e a normal.

Enquanto o chassi curto oferecia capacidade para 4 pessoas, o normal podia acomodar até 6 pessoas.

Enquanto a Lancia oferecia o Astura apenas com um estilo de carroçaria sedã, o modelo era oferecido como cabriolet, cupê, torpedo e sedã esportivo por construtores de carrocerias como Pinin Farina, Carrozzeria Touring e Stabilimenti Farina.
O Artena também serviu como ambulância ou van.

Sob o capô, o Artena Series III vinha com um novo motor que desenvolvia 54 HP. O novo motor foi acoplado a uma transmissão de 4 velocidades com uma embreagem seca monodisco.

Uma velocidade máxima de 115 km/h foi alcançada durante o teste.

Curiosamente, o motor não estava preso ao chassi, sendo suspenso por duas molas de lâmina para evitar vibrações.