Lancia a présenté la Flavia Sedan en 1961, et la voiture a eu suffisamment de temps sur le marché pour prouver ses capacités.
Et puis, le constructeur automobile italien l’a amélioré, et il l’a rendu encore meilleur.

Lancia est l’idée originale d’un passionné de traction avant, et il pensait que la répartition idéale des masses pour la voiture devrait être de 62 % sur l’essieu avant. Il s’appelait Antonio Fessia. En créant la plate-forme de la voiture, il a assuré un espace intérieur généreux, un long empattement et une tenue de route équitable à grande vitesse.

Fessia a installé le moteur devant l’essieu, ce qui a entraîné un porte-à-faux plus long que d’habitude. Il convient de mentionner qu’il s’agissait de la première voiture italienne à traction avant. Sa conception donnait l’impression que la cabine était poussée vers l’avant par une force invisible. Sa calandre était plus large que celle du modèle de 1961 et ses phares doubles se trouvaient sous la ligne du capot. À l’arrière, la voiture était équipée de feux arrière horizontaux plus minces.

Un long tableau de bord avec un couvercle sur toute sa longueur accueillait son conducteur et le passager avant à l’intérieur. Le tableau de bord comportait deux grands cadrans ronds pour le tachymètre et le compteur de vitesse et quelques jauges pour la température de l’huile, du carburant et du liquide de refroidissement.

Fessia considérait qu’un nez plus lourd réduirait le couple de braquage, et il avait raison, du moins pour les moteurs équipant la Flavia Sedan. La version supérieure de la voiture comportait un moteur à injection de carburant qui produisait 115 ch. C’était beaucoup pour l’époque pour un pot de cylindrée de deux litres. Fait inhabituel, la voiture était équipée d’une boîte de vitesses à 5 rapports, alors que la plupart des autres véhicules du marché n’en proposaient que quatre.

Lancia a commencé à accroître son image sur le marché et a ciblé le segment haut de gamme lorsqu’elle a introduit la Flavia Sedan en 1960.
Alors que la version coupé de la Flavia a suscité beaucoup d’attention de la part des passionnés, la Flavia Sedan (ou Berlina) a été plus souvent vue dans les garages des riches. Il a été construit sur une nouvelle génération de plate-forme avec une configuration de traction avant et de moteur avant. Son style n’est pas le plus réussi de l’histoire de la marque, mais sa qualité est à son apogée.

Lancia a fait une déclaration claire avec la Flavia. Avec sa carrosserie d’allure moderne, ses ailes et panneaux de porte affleurants et son imposant bouclier avant, elle impose le respect sur la route. Les quatre grands phares ronds surélevés et la calandre chromée en forme de bouclier représentent une grande avancée dans le design de la marque. Un ensemble de clignotants était installé sur les ailes avant, ce qui n’était pas très courant. Contrairement à l’avant imposant, les feux arrière étaient petits.

L’intérieur présentait un style inhabituel avec un tableau de bord à portée devant le passager et un tableau de bord en tant qu’unité séparée. À côté du conducteur, du côté de la porte, il y avait un panneau de boutons demi-rond. Le changement de vitesse a été installé sur la colonne de direction. Les constructeurs ont installé trois ceintures de sécurité abdominales pour la banquette arrière et un cendrier au dos des sièges avant.

Pour augmenter la tenue de route, Lancia n’a installé que des moteurs boxer, ce qui a permis d’abaisser le centre de gravité. La voiture était proposée avec un choix de trois moteurs, avec une cylindrée comprise entre 1,5 litre et 2,0 litres.