Lancia представила седан Flavia в 1961 году, и у автомобиля было достаточно времени на рынке, чтобы доказать свои возможности.
А затем итальянский автопроизводитель модернизировал его, и он стал еще лучше.

Lancia была детищем энтузиаста переднего привода, и он считал, что идеальное распределение массы автомобиля должно составлять 62% на переднюю ось. Его звали Антонио Фессия. Создав платформу автомобиля, он обеспечил просторный салон, длинную колесную базу и хорошую управляемость на высоких скоростях.

Фессия установила двигатель перед осью, что привело к более длинному, чем обычно, свесу. Стоит отметить, что это был первый итальянский переднеприводной автомобиль. Его конструкция выглядела так, будто кабину толкала вперед невидимая сила. Его решетка радиатора была более широкой, чем у модели 1961 года, а двойные фары располагались под линией капота. В задней части автомобиля были установлены более тонкие горизонтальные задние фонари.

Длинная приборная панель с крышкой на всю длину приветствовала водителя и переднего пассажира внутри. На приборной панели были два больших круглых циферблата для тахометра и спидометра, а также несколько указателей температуры масла, топлива и охлаждающей жидкости.

Фессия считал, что более тяжелая носовая часть уменьшит крутящий момент, и он был прав, по крайней мере, для двигателей, установленных на седане Flavia. Топовая версия автомобиля отличалась инжекторным двигателем мощностью 115 л.с. Это было много по тем временам для двухлитрового литража за бак. Необычно то, что автомобиль имел 5-ступенчатую коробку передач, в то время как большинство других автомобилей на рынке предлагали только четыре.

Lancia начала повышать свой имидж на рынке и нацелилась на премиальный сегмент, когда в 1960 году представила седан Flavia Sedan.
В то время как купе-версия Flavia привлекала большое внимание энтузиастов, седан Flavia (или Berlina) чаще можно было увидеть в гаражах богатых людей. Он был построен на платформе нового поколения с передним приводом и передним расположением двигателя. Его стиль был не самым удачным в истории бренда, но качество было на пике.

Lancia сделала четкое заявление о Flavia. Со своим современным кузовом, ровными крыльями и дверными панелями, а также внушительной передней панелью он внушал уважение на дороге. Большие, высоко расположенные четыре круглые фары и хромированная решетка радиатора в форме щита представляют собой большой шаг вперед в дизайне бренда. На передние крылья устанавливался комплект поворотников, что встречалось не очень часто. В отличие от внушительной передней части, задние фонари были небольшими.

Интерьер отличался необычным стилем с приборной панелью с оптическим прицелом перед пассажиром и комбинацией приборов как отдельным блоком. Рядом с водителем, со стороны двери, находилась полукруглая кнопочная панель. Рычаг переключения передач был установлен на рулевой колонке. Автопроизводители установили три брюшных ремня безопасности на заднем сиденье и пепельницу на спинке передних сидений.

Чтобы увеличить сцепление с дорогой, Lancia устанавливала только оппозитные двигатели, что позволило снизить центр тяжести. Автомобиль предлагался с выбором из трех двигателей рабочим объемом от 1,5 до 2,0 литров.