En 1996, Lancia a présenté une version à deux portes pour sa gamme Kappa et a renoué avec la tradition des coupés de la célèbre marque italienne.
À la fin des années 90, il n’y avait qu’une poignée de coupés de taille moyenne sur le marché européen avec seulement la Volvo C70 et la Peugeot 406 Coupé de style Pininfarina pour rivaliser. Mercedes-Benz a eu une pause entre la C124 et la CLK, qui a été annoncée en 1997. La Kappa a eu sa chance et l’a gâchée.

Contrairement à la berline et au break, conçus par Pininfarina, le coupé a été conçu par Maggiora, qui était célèbre pour la voiture de sport DeTomaso Pantera et d’autres anciennes Lancias, Maserratis et Fiats. Lancia a décidé de raccourcir le coupé Kappa mais a pris les feux arrière de la gamme Delta pour réduire les coûts. Ses portes sans cadre étaient plus longues que celles installées sur son frère à quatre portes ou le break.

À l’intérieur, le constructeur automobile italien a créé un intérieur luxueux aux accents sportifs. Ses sièges avant renforcés avec revêtement en cuir étaient sur la même longueur d’onde que les placages en bois de la console centrale, de la console centrale et des panneaux de porte. Lorsque Lancia a raccourci l’empattement du Kappa, cela a diminué l’espace disponible pour les jambes des passagers arrière. En conséquence, la banquette arrière était belle mais presque inutilisable pour autre chose qu’un espace de rangement. Il offrait cependant une bonne marge de manœuvre.

Sous le capot, Lancia proposait le coupé Kappa avec seulement deux options de moteur : un quatre cylindres de 2,4 litres et un V6 de 3,0 litres repris du groupe Fiat. Les deux étaient disponibles avec une boîte manuelle à cinq vitesses, mais cette dernière était également disponible avec une boîte automatique à quatre vitesses.