Em 1996, a Lancia introduziu uma versão de duas portas para a sua gama Kappa e reviveu a tradição coupé da famosa marca italiana.
No final dos anos 90, havia apenas um punhado de cupês de tamanho médio no mercado europeu, com apenas o Volvo C70 e o Peugeot 406 Coupe no estilo Pininfarina para competir. A Mercedes-Benz teve um hiato entre o C124 e o CLK, que foi anunciado em 1997. A Kappa teve sua chance e a desperdiçou.

Ao contrário do sedã e da perua, que Pininfarina projetou, o cupê foi escrito por Maggiora, que era famoso pelo carro esportivo DeTomaso Pantera e outros antigos Lancias, Maserratis e Fiats. A Lancia decidiu fazer o cupê Kappa mais curto, mas pegou as lanternas traseiras da linha Delta para cortar custos. Suas portas sem moldura eram mais longas do que as instaladas em seu irmão de quatro portas ou na perua.

No interior, a montadora italiana criou um interior luxuoso com toques esportivos. Seus bancos dianteiros reforçados com estofamento de couro estavam na mesma página com os folheados de madeira do console central, console central e painéis das portas. Quando a Lancia encurtou a distância entre eixos do Kappa, diminuiu o espaço disponível para as pernas dos passageiros traseiros. Como resultado, o banco traseiro era bonito, mas quase inutilizável para qualquer outra coisa que não fosse uma área de armazenamento. Ele ofereceu uma boa quantidade de headroom, no entanto.

Sob o capô, a Lancia ofereceu o Kappa Coupe com apenas duas opções de motor: um 2,4 litros de quatro vasilhames e um 3,0 litros V-6 herdado do grupo Fiat. Ambos estavam disponíveis com um manual de cinco velocidades, mas o último também estava disponível com um automático de quatro velocidades.