Déterminé à regagner la confiance des gens après avoir fait face à de gros problèmes de rouille avec Lancia Beta, Lancia a sorti le modèle Trevi en 1980.
Alors que le Trevi arborait des panneaux de carrosserie entièrement nouveaux et un nouvel intérieur, il s’agissait toujours d’une Lancia Beta en dessous, raison pour laquelle il était également connu sous le nom de Beta Trevi. La plaque signalétique «Trevi» provenait du châssis modifié à trois caisses (tre-volumi en italien).

La Lancia Beta a été vendue aux côtés de la Trevi pendant près de deux ans.

La berline a été produite entre 1980 et 1984 et a été l’œuvre du même designer qui a développé la Beta, Sergio Camuffo. Le design intérieur du Trevi n’était pas le plus apprécié, de nombreux magazines s’en moquaient pour son apparence de “fromage suisse” - alors que les commandes étaient faciles et intuitives à utiliser, le tableau de bord n’avait tout simplement pas l’air bien.

Au début, la Lancia Trevi était disponible avec un choix de deux unités : un moteur de 1,6 litre et un moteur de 2,0 litres monté transversalement. La puissance était transmise aux roues avant via une boîte de vitesses à 5 rapports.

Au Royaume-Uni, une boîte de vitesses automatique en option était disponible sur le moteur de 2,0 litres.

Une version plus sportive appelée Lancia Trevi Volumex est sortie en 1981 au salon de l’automobile de Turin. Le Volumex a été conçu pour améliorer les performances sans affecter la consommation de carburant. Le Trevi Volumex avait un compresseur et des carburateurs de type Roots, des sièges avant révisés et des garnitures plus luxueuses.

La production du Trevi a cessé en 1984, avec un total de 36 784 unités produites à ce moment-là.