Решив восстановить доверие людей после того, как Lancia Beta столкнулась с большими проблемами со ржавчиной, Lancia выпустила модель Trevi в 1980 году.
В то время как у Trevi были совершенно новые панели кузова и новый интерьер, под ним все еще была Lancia Beta, поэтому он также был известен как Beta Trevi. Шильдик «Треви» произошел от модифицированного трехобъемного шасси (по-итальянски tre-volumi).

Lancia Beta продавалась вместе с Trevi почти два года.

Седан производился в период с 1980 по 1984 год и был работой того же дизайнера, который разработал бета-версию, Серджио Камуффо. Внутренний дизайн Trevi не получил самой высокой оценки, многие журналы высмеивали его из-за внешнего вида «швейцарского сыра» — хотя элементы управления были простыми и интуитивно понятными в использовании, приборная панель выглядела не очень хорошо.

Сначала Lancia Trevi была доступна с двумя агрегатами: 1,6-литровым и 2,0-литровым двигателями, которые располагались поперечно. Мощность передавалась на передние колеса через 5-ступенчатую коробку передач.

В Великобритании для 2,0-литрового двигателя была доступна дополнительная автоматическая коробка передач.

Более спортивная версия под названием Lancia Trevi Volumex была представлена в 1981 году на автосалоне в Турине. Volumex был разработан для повышения производительности без снижения расхода топлива. Trevi Volumex имел нагнетатель и карбюраторы типа Roots, измененные передние сиденья и более роскошную отделку салона.

Производство Trevi прекратилось в 1984 году, и к тому времени было выпущено 36 784 единицы.