Determinada a recuperar a confiança das pessoas depois de enfrentar grandes problemas de ferrugem com o Lancia Beta, a Lancia lançou o modelo Trevi em 1980.
Enquanto o Trevi ostentava painéis de carroceria completamente novos e um novo interior, ainda era um Lancia Beta por baixo, razão pela qual também era conhecido como Beta Trevi. A placa de identificação “Trevi” veio do chassi modificado de três caixas (tre-volumi em italiano).

O Lancia Beta foi vendido ao lado do Trevi por quase dois anos.

O sedã foi produzido entre 1980 e 1984 e foi obra do mesmo designer que desenvolveu o Beta, Sergio Camuffo. O design interior do Trevi não foi o mais apreciado, muitas revistas zombando dele pela aparência de “queijo suíço” - enquanto os controles eram fáceis e intuitivos de usar, o painel simplesmente não parecia bom.

Inicialmente, o Lancia Trevi estava disponível com duas opções de escolha: um motor de 1,6 litros e um motor de 2,0 litros montado transversalmente. A potência era enviada para as rodas dianteiras através de uma caixa de 5 velocidades.

No Reino Unido, uma caixa de câmbio automática opcional estava disponível no motor de 2,0 litros.

Uma versão mais esportiva chamada Lancia Trevi Volumex foi lançada em 1981 no Salão Automóvel de Turim. O Volumex foi projetado para melhorar o desempenho sem afetar o consumo de combustível. O Trevi Volumex tinha um compressor e carburadores do tipo Roots, bancos dianteiros revisados e acabamento mais luxuoso.

A produção do Trevi cessou em 1984, com um total de 36.784 unidades produzidas até então.