La Lancia Ypsilon était l’une des voitures les plus populaires de son segment.
En 2015, c’était le seul modèle Lancia encore produit.

Les racines de l’Ypsilon se trouvent dans l’Autobianchi Y10 de Lancia, la première sous-compacte haut de gamme lancée en 1985.

La première génération d’Ypsilon a été présentée au public en 2003, un véhicule plus grand et plus spacieux.

Le modèle 2015 est venu avec un design extérieur rafraîchi, ainsi qu’une cabine modernisée ainsi qu’une nouvelle technologie.
L’extérieur a un mélange de lignes douces et de caractéristiques en forme de coin. À l’avant, l’Ypsilon avait une grande calandre chromée avec de grands phares halogènes.

Les portes passagers étaient camouflées car les poignées arrière étaient cachées sous le troisième pilier, un bel effet visuel.

La cabine a fait l’objet d’une grande attention aux détails, la rendant ainsi lumineuse et accueillante pour les passagers, donnant l’impression d’une voiture plus grande et plus chère.

Les options de moteur étaient importantes, les clients devant choisir entre un moteur à essence de 1,2 litre silencieux et sans soif du tout, deux diesel de 1,3 litre d’une puissance comprise entre 78 et 95 ch et également des versions GPL et méthane, qui étaient d’une grande Succès.

Autrefois vainqueur du Championnat du monde des rallyes, la marque italienne en difficulté Lancia a lancé un concurrent dans la catégorie des petites voitures au Salon de l’automobile de Genève 2011.
Ce n’était pas tout à fait un nouveau modèle, mais plutôt une variante à cinq portes de l’ancienne Lancia Ypsilon.

La nouvelle Ypsilon introduit des articles de luxe dans la catégorie des petites classes. Il suit le système écologique Multijet II avec la technologie Start&Stop pour le diesel et d’autres caractéristiques uniques dans cette catégorie. Sur la liste des options, nous pouvons désormais trouver des fonctionnalités telles que le système de navigation Blue&Me-TomTom Live ou la deuxième génération d’un système de stationnement automatisé appelé “Magic Parking”.

Le look 3 portes est conservé grâce aux poignées de portes arrière dissimulées. Le véhicule d’une longueur totale de 3840 mm (12,6 pieds) a conservé un look distinctif pour son segment. La grande calandre, les phares bi-xénon et les feux arrière à LED distinctifs indiquaient clairement que le modèle était un “véhicule de mode”. Une nouvelle gamme de jantes en alliage a également été proposée pour le véhicule.

Lancia a proposé la toute nouvelle famille de moteurs dont elle disposait à l’époque, à commencer par le célèbre moteur Twin-air. Il s’agit d’un moteur de 900 cm3 avec turbocompresseur, qui a reçu le prix du « Moteur de l’année », mais peu de gens voulaient l’acheter malgré ses 85 ch disponibles. Pour la transmission, Lancia proposait une boîte de vitesses manuelle ou semi-automatique à double embrayage (DFN). Tous les véhicules de la gamme respectaient les normes antipollution Euro 5.

Lancia a réalisé une dernière série pour son concurrent du petit segment, l’Ypsilon, en 2010.
La version Unyca a été conçue pour les femmes, et elle l’a montré.

Ce fut un chemin long et douloureux pour la Lancia autrefois glorieuse jusqu’à la marque qui a lutté pour survivre à la crise financière mondiale. Certains de ses modèles étaient déjà rebaptisés Chrysler, tandis que d’autres en étaient à leur dernier relais, comme l’Ypsilon. Le petit modèle a été vendu au Royaume-Uni en tant que Chrysler et sous la marque Lancia sur d’autres marchés.

Lancia a construit la deuxième génération de l’Ypsilon sur la même plate-forme que la Fiat 500 en Pologne. Elle partageait certains de ses moteurs et de sa suspension, mais elle était disponible en version trois et cinq portes. L’édition spéciale Unyca comportait différentes couleurs et de nouveaux rétroviseurs paraboliques. Lancia a proposé la voiture avec des décalcomanies spéciales sur les pare-chocs, les montants B et les rétroviseurs extérieurs.

À l’intérieur, l’Ypsilon Unyca présentait un rembourrage distinct avec des coutures à la main sur les sièges et sur le tableau de bord. Les ingénieurs ont installé un bouton supplémentaire pour la version GPL à côté du volant.

Sous le capot, Lancia a installé un choix de trois moteurs à essence, diesel et GPL. La puissance variait entre 69 et 77 ch. Toutes les versions étaient couplées à une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports.

En 2006, le constructeur automobile italien a présenté un lifting pour son plus petit véhicule de l’écurie, l’Ypsilon.
Il l’a vendu sous le badge Chrysler au Royaume-Uni et en tant que Lancia en Europe.

Basée sur la plate-forme Fiat Punto, l’Ypsilon a essayé d’être un article de mode plus qu’une berline classique du segment urbain. Mais les Italiens n’ont pas pu transformer la petite Lancia en le même phénomène que la Fiat 500, malgré leurs efforts pour engager des stars de cinéma de haut niveau pour la promouvoir.

Avec un look plus sportif, l’Ypsilon a essayé de faire appel à l’ancien glorieux héritage de course de l’entreprise. À l’avant, la zone inférieure du pare-chocs a reçu une calandre trapézoïdale avec deux écopes latérales pour les phares antibrouillard, tandis que la calandre a reçu un nouveau motif de grille en maille. Ses phares arboraient un changement mineur à leur sommet, sur la zone des clignotants. À l’arrière, le constructeur a installé de nouveaux feux arrière avec des lentilles claires au lieu des anciens rouges, ainsi qu’un pare-chocs avec deux petites bandes rouges réfléchissantes.

À l’intérieur, le constructeur automobile a introduit une nouvelle console centrale et un nouveau système d’infodivertissement. Il comportait un écran tactile pour le système de navigation. Selon l’option et le moteur, le groupe d’instruments de l’Ypsilon arborait une ou deux jauges, à l’exception de l’écran LCD monté sur le dessus du panneau.

Sous le capot, Fiat conserve les mêmes motorisations essence mais améliore la version diesel. Le constructeur automobile a introduit une boîte de vitesses automatisée à cinq rapports pour répondre aux demandes du client et l’a annoncée comme une boîte automatique.

La base de cette voiture est la Fiat Punto mais n’était disponible qu’en version 3 portes à hayon.
il est venu avec un moteur à essence de 1,1 ou 1,4 litre. Le modèle 2003 représente la deuxième version de la voiture, après avoir été lancé en 1996 et avoir subi un petit lifting en 2000. C’est toujours le modèle le plus vendu de Lancia, ce qui est un peu étrange, étant donné que Fiat commercialise Lancia comme une marque de luxe. Cette deuxième génération a un intérieur augmenté et plus de fonctionnalités standard, y compris l’ABS et la climatisation ainsi qu’un certain nombre d’options comme le lecteur CD, les jantes en alliage et la boîte de vitesses manuelle séquentielle.